Industria românească de apărare după înfiinţarea organizaţiei Tratatului de la Varşovia (1955 – 1968) -partea I

Citat :

Acest punct de vedere a fost exprimat clar în reproşurile făcute de însuşi Hruşciov. „De ce aveţi nevoie de industrie? Vreţi să fiţi independenţi?”

800px-S-60-57mm-hatzerim-2

Tunul AA calibrul 57mm – S 60

La 14 mai 1955, România a devenit unul dintre cele opt state membre ale Organizaţiei Tratatului de la Varşovia. Cu acel prilej, autorităţile române şi-au asumat anumite responsabilităţi economice în cadrul alianţei din care făceau parte.

Pentru ca autorităţile române să poată face faţă cheltuielilor militare după înfiinţarea oficială a Organizaţiei Tratatului de la Varşovia, Kremlinul a sprijinit realizarea în România a unor categorii de armament, muniţii şi alte produse speciale după licenţe sovietice.Treptat, producţia militară românească s-a diversificat şi, la începutul anilor ’60, s-a ajuns la fabricarea de carabine S.K.S. calibru 7,62 mm, aruncătoare de grenade antitanc portative RPG-2 calibru 40 mm (cu muniţia aferent ă, de luptă şi de exerciţiu), aruncătoare uşoare de flăcări LPO-50, mitraliere antiaeriene ZU-2 calibru 14,5 mm (cu muniţia aferentă), piese de schimb pentru armamentul de infanterie, detectoare de mine UMIV-1, măşti contra gazelor (modelele 1952 şi 1958), produse chimice speciale, materiale de protecţie antichimică realizate pe bază de opanol, lovituri pentru tunurile A.A. calibru 57 mm şi 100 mm, lovituri pentru tunurile de pe tancuri şi autotunuri (calibru 85 mm şi 100 mm), autocamioane cu două diferenţiale (tip SR-132 şi SR-114), autoateliere, staţii radio de putere mică şi medie (tranzistorizate, tip R-105, R-116 şi R-311).Totodată, a fost modernizat pachetul de decontaminare antichimică individuală model 1958 (care a devenit cunoscut sub denumirea P.D.I. model 1960) şi au fost realizate truse de instrucţie antichimice şi vopsele luminiscente.

1258277231

Statie R 311

r105m

Statie R 105M

Aceste produse militare au fost fabricate nu numai pentru armata română, ci şi pentru forţele armate ale unor state membre ale Organiza ţiei Tratatului de la Varşovia (Polonia, R.D.G., Ungaria, Cehoslovacia, Bulgaria), fiind exportate în diferite cantităţi, în perioada 1961-1965. Potrivit planului întocmit în septembrie 1960 de Comisia de Apărare a R.P. Române, înainte de desfăşurarea şedinţei Comisiei permanente de

colaborare în domeniul industriei de apărare (Moscova, octombrie 1960), s-a estimat faptul că România urma să obţ ină suma de 93 milioane ruble (între anii 1960-1965), ca urmare a exporturilor sale de tehnică şi materiale militare. În acelaşi document s-a prevăzut reducerea volumului importurilor similare şi realizarea în ţar ă a următoarelor produse speciale: aparatură dozimetrică, lovituri de obuzier calibru 122 mm (cu proiectil de iluminare), parc de pod pe pontoane (model românesc), maşini blindate pentru transportul trupelor (tip BTR-40 A şi BTR-152 Z) şi autoamfibii.

 

Concomitent cu fabricarea, după licenţe sovietice, a unor categorii de armament, muniţii ş i alte produse speciale, în România s-au dezvoltat şi alte ramuri industriale, în principal după importarea de utilaje ş i tehnologie din statele membre ale Organizaţiei Tratatului de la Varş ovia (care erau în acelaşi timp membre şi ale Consiliului de Ajutor Economic Reciproc – C.A.E.R.). Totodată, începând din anul 1955, ca urmare a renunţării la o serie de proiecte mari consumatoare de fonduri (de exemplu: Canalul Dunăre – Marea Neagră, Sovromurile), stocul de aur al Băncii de Stat a R. P. Române a început să crească din nou şi a atins nivelul de 58,2 tone la sfârşitul anului 1957 (40,3 tone în ţară şi 17,9 în depozite constituite în străinătate). Un an mai târziu, rezerva respectivă de aur a înregistrat o scădere de 4 tone, iar la 6 mai 1959 se mai afla în stocul Băncii de Stat o cantitate de 37645 kg aur fin (2617,2 kg în lingouri româneşti, 8 tone în

lingouri sovietice şi 27027,8 kg în diferite monede străine şi româneşti – din care 18828,5 kg în monede străine vandabile). La sfârşitul aceluia şi an, cantitatea de aur aflată la dispoziţia Băncii de Stat a crescut din nou, ajungând la 50,4 tone (39,8 tone în ţară şi 10,6 în depozite constituite în străinătate).

da

Locomotiva Diesel electrica tip DA 060

Datorită calităţii mai slabe a produselor importate din ţările lagărului comunist, comparativ cu cele realizate în ţările capitaliste dezvoltate, autorităţile de la Bucureşti au început să analizeze cu atenţie şi ofertele existente în statele occidentale. Astfel, începând din anul 1956, o parte din cantitatea de aur aflată la dispoziţia Băncii de Stat a R. P. Române au fost utilizată pentru garantarea mai multor credite externe. Acestea au fost ob ţinute de statul român pentru „creşterea simţitoare a importurilor de instalaţii, maşini şi utilaje”, în vederea asigurării unui „ritm susţinut de dezvoltare a economiei naţionale. De exemplu, în aprilie 1956 a fost semnat un contractul în valoare de 6927500 dolari SUA (27710000 ruble) pentru achiziţionarea din Elveţia a 6 locomotive Diesel-electrice, 10 motoare Diesel tip 12 LDA 28 şi 10 echipamente electrice complete, precum şi a licen ţei de fabricaţie a unei locomotive Diesel -electrice fabricate de firmele „Sulzer Frères”, „Brown Bovery” şi „S.L.M.”.

Cu acel prilej s-a prevăzut ca partea român ă să achite 4984000 dolari SUA (19936000 ruble) până la sfârşitul anului 1958, iar restul sumei stipulate în contract urma s ă fie plătită până la sfârşitul anului 1960 – 1866000 dolari SUA (7464000 ruble) în anul 1959, respectiv 77500 dolari SUA (310000 ruble) în anul 1960.Totodată, a fost încheiat un contract pentru furnizarea de utilaje necesare producţiei de locomotive, în valoare totală de 1199750 dolari SUA (4799000 ruble). Suma respectivă urma să fie achitată în mod eşalonat, astfel: 512250 dolari SUA (2049000 ruble) până la sfârşitul anului 1958 şi 687500 dolari SUA (2750000 ruble) în cursul anului 1959.

index

În aceeaşi ordine de idei se înscrie şi Nota privind angajarea – din ţările capitaliste – a unor instalaţii complexe de mare însemnătate economică – întocmită la 6 mai 1959 ş i avizată de Gheorghe Gaston Marin, preşedintele Comitetului de Stat al Planificării, Aurel Vijoli, ministrul de Finanţe, M. Popescu, ministrul Comerţului, şi Alexandru Bârlădeanu, vicepreşedinte al Consiliului de Miniştri. În documentul respectiv s- a precizat faptul că statul român urma să cumpere 14 locomotive electrice din Elveţia şi Franţa, valoarea totală a contractului fiind de 6,3 milioane dolari SUA. Suma respectivă urma s ă fie achitată în mod eşalonat, astfel: câte 1,26 milioane dolari SUA în anii 1959, 1960 şi 1961, precum şi 2,52 milioane în anul 1962.

Planul autorităţilor de la Bucureşti de dezvoltare economică a României în perioada 1959–1965 prevedea, de asemenea, achiziţionarea din ţările europene occidentale, cu prioritate, a unor instalaţii, maşini şi utilaje necesare în domeniile petrochimiei, celulozei şi hârtiei, precum şi în cel al valorificării superioare a lemnului.

Astfel, până în mai 1959 au fost semnate contracte pentru importul din R.F.G. a unei fabrici de placaj, a unor instala ţii pentru obţinerea de plăci aglomerate triplu stratificate şi a unei instalaţii de metanol. Din Franţa urma să sosească o fabrică de zahăr în valoare de 36925000 ruble (9231250 dolari), o instalaţie Rexforming fusese contractată în R.F.G., Franţa şi Italia, iar instalaţii de lă mpi fluorescente şi un cuptor de tras ţevi urmau să sosească din Olanda (3068000 ruble, echivalentul a 767000 dolari).Valoarea totală a importurilor planificate în mai 1959 de Gheorghe Gaston Marin, preşedintele Comitetului de Stat al Planificării, era de 145,742 milioane dolari.

fdhb

SR 114

În acelaşi timp, autorităţile române au preconizat o dezvoltare a relaţiilor economice şi cu ţările socialiste. În acest sens au fost încheiate atât acorduri comerciale anuale, cât şi Acorduri de lungă durată cu o serie de state – în primul rând cu cele membre ale C.A.E.R. – pentru realizarea de schimburi de mărfuri în perioada 1961-1965 şi, ulterior, în anii 1966-1970. La mijlocul deceniului respectiv se preconiza ca România să treacă de la un deficit comercial cincinal în valoare de 118,8 milioane ruble (în relaţiile sale cu statele socialiste) la un excedent de 73,7 milioane ruble, la sfârşitul perioadei 1966-1970. În opinia autorităţilor de la Bucureşti, acest obiectiv putea fi atins prin creşterea cu 10% a ponderii exporturilor de maşini şi utilaje de serie, instalaţ ii complete şi tehnică militară – reducându -se în acelaşi timp cu 2% importurile similare – şi creşterea cu 7% a ponderii exportului de mărfuri industriale de larg consum în totalul exporturilor româneşti. De asemenea, s-a preconizat scăderea masivă a exporturilor de materii prime, combustibili, metale, materiale de construcţii şi produse chimice (cu 14% din totalul exporturilor româneşti) şi creşterea relativ constantă a importurilor, la toate categoriile de mărfuri, fără a se înregistra depăşiri mai mari de 2% ale cotelor procentuale din volumul total al importurilor realizate în perioada 1961-1965.

În anul 1962, în conformitate cu „Principiile fundamentale ale diviziunii internaţionale socialiste a muncii”, discutate şi adoptate la Consfătuirea reprezentanţilor partidelor comuniste ş i muncitoreşti ale ţărilor membre ale C.A.E.R. (iunie 1962), liderii statelor membre ale Organizaţiei Tratatului de la Varşovia au considerat necesar să stabilească şi anumite principii de cooperare pentru dezvoltarea specializării şi cooperării internaţionale în producţia de tehnică militară. Acestea au fost supuse dezbaterii în cadrul Comisiei C.A.E.R. pentru industria de ap ărare şi aprobate în anul 1963 de toate statele membre ale Organizaţiei Tratatului de la Varşovia care aveau reprezentanţi permanenţi în comisie.

Principiile respective au fost reanalizate în perioada iunie- noiembrie 1966, la solicitarea reprezentanţilor R.D.G., R.P. Polone ş i R.P. Ungare, şi discutate în cadrul şedinţei a XIV-a, ordinară, a Comisiei permanente C.A.E.R. pentru industria de apărare (noiembrie 1966). Cu acel prilej, delegaţia română participantă la reuniune a susţinut faptul că „principiile actuale de specializare adoptate de către Comisie în anul 1963 şi aprobate de guvernele ţărilor membre ale Comisiei sunt pe deplin corespunzătoare scopului pentru care au fost elaborate”. Generalul- locotenent Constantin Şandru menţiona, într-un raport întocmit la 18 noiembrie 1966, faptul că poziţia României era în concordanţă cu opinia exprimată de reprezentanţii Bulgariei, care considerau că „actualele principii sunt corespunzătoare”. Totodată , conducătorul delegaţ iei române în Comisia permanent ă C.A.E.R. pentru industria de apărare a precizat că „delegaţia sovietică nu şi-a făcut cunoscut punctul său de vedere în această problemă”până la data începerii reuniunii.

NOTE de completare(deosebit de interesante)

–   Aruncătoarele uşoare de flăcări LPO-50 au fost produse la Uzina nr. 2 „Bella Breiner” din Braşov. – Nicolae Popescu, Mihail Grigorescu, Istoria chimiei militare româneşti: 1917-2005, Centrul Tehnic-Editorial al Armatei, Bucureşti, 2005, p.

–   Până în anul 1958, măştile contra gazelor model 1952 au fost produse la Fabrica Chimică nr. 10, situată în Bucureşti, pe strada Ziduri Moşi, la numărul 23 (Piaţa Obor). În anul 1958, Fabrica Chimică nr. 10 a fost mutată la Buzău şi a început să producă măşti contra gazelor model 1958, iar în clădirea din Bucureşti a fost instalată Fabrica de Mase Plastice, nou înfiinţată. La întreprinderea respectivă au fost realizate pachetele de decontaminare individuale, tuburile care indicau prezenţa substanţelor chimice şi radioactive pe câmpul de luptă, precum şi completele de decontaminare antichimică şi de radiaţii ale militarilor şi tehnicii de luptă.

– Trusele de instrucţie conţineau substanţe şi soluţii pentru degazarea, dezactivarea şi dezinfectarea militarilor şi a tehnicii de luptă.

953-3

MIG 21 F13

Pentru perioada 1960-1965, autorităţile de la Bucureşti au prevăzut suma de 6157 milioane lei în vederea dotării armatei române cu tehnică şi materiale militare. Din suma respectivă, 1157 milioane ruble (4236 milioane lei) au fost alocate pentru plata importurilor de produse speciale. Pe categorii de tehnică militară, situaţia cheltuielilor estimate la importuri se prezenta astfel: mijloace moderne de apărare antiaeriană (în principal, complexele de rachete SA-75) – cca. 255 mil. ruble (25% din volumul total al importurilor); aviaţie (în principal, 104 avioane de vânătoare MIG-21 F-13, necesare pentru înlocuirea aparatelor MIG-15 din patru regimente de aviaţie) – cca. 220 mil. ruble (22%); tancuri (în principal, 423 tancuri mijlocii T-54 A importate din Polonia) – cca. 170 mil. ruble (17%); aparatură radio (din URSS, Ungaria şi R.D.G.) – cca. mil. ruble (10%); mijloace de tracţiune (din URSS şi Polonia) – cca. 63 mil. ruble (6%); radiolocatoare (din URSS) – cca. 40 mil. ruble (4%). Reprezentanţii României au luat în considerare, în septembrie 1960, şi o posibilă reorganizare a producţiei militare în cadrul C.A.E.R., efectuată la propunerea Moscovei. În consecinţă, autorităţile române considerau acceptabilă şi varianta importurilor de avioane de vânătoare MIG-21 F-13 din Cehoslovacia, precum şi a staţiilor şi autostaţiilor R-118 M din Polonia.

Începând din anul 1960, tezaurul aflat în administrarea Băncii de Stat a R. P. Române a avut următoarea evoluţie cantitativă: 1960 – 58,6 tone de aur (48 de tone în ţară şi 10,6 tone în depozite constituite în străinătate) şi 168,5 tone de argint; 1961 – 60,8 tone de aur (50,2 tone în ţară şi 10,6 tone în străinătate) şi 222,5 tone de argint; 1962 – 68,3 tone de aur (57,7 tone în ţară şi 10,6 tone în străinătate) şi 177,2 tone de argint; 1963 – 75,8 tone de aur (65,2 tone în ţară şi 10,6 tone în străinătate) şi 121,7 tone de argint; 1964 – 84,2 tone de aur (76,1 tone în ţară şi 8,1 tone în străinătate) şi 122 tone de argint; 1965 – 81,8 tone de aur (57,1 tone în ţară şi 24,7 tone în străinătate) şi 183,8 tone de argint. În perioada respectivă, întreaga cantitate de argint a fost depozitată în ţară.

Valoarea finală a contractului privind achiziţionarea licenţei de fabricaţie a locomotivei diesel-electrice elveţiene (20 milioane franci elveţieni) a fost menţionată şi în stenograma şedinţei Biroului Politic al C.C. al P.M.R. desfăşurată în ziua de 7 iunie 1960.

Deşi în URSS existau la acea dată trei uzine în care se produceau locomotive Diesel-electrice, autorităţile de la Bucureşti au ales licenţa elveţiană. Decizia respectivă a stârnit nemulţumire la Moscova deoarece sovieticii nu erau obişnuiţi să fie concuraţi de un produs occidental într-un stat comunist aflat în sfera lor de influenţă. Acest aspect a devenit evident în timpul vizitei efectuate de Nikita Hruşciov în România (18-25 iunie 1962).    După mai mult de doi ani de la vizita respectivă, Gheorghe Gheorghiu-Dej a profitat de evenimentul care tocmai avusese loc la Moscova – înlocuirea lui Nikita Hruşciov cu Leonid Ilici Brejnev – şi i-a relatat lui I. K. Jegalin, ambasadorul URSS la Bucureşti, în ziua de 16 octombrie 1964, despre modul cum s-a comportat fostul lider al P.C.U.S. în momentul vizitării Uzinelor „Electroputere”, în iunie 1962: „La Craiova am avut într-adevăr o dispută. Acolo, ai noştri spuneau: avem în prezent o producţie de atâtea locomotive, aşa se eşalonează, cam atâta în final, iar el (Nikita Hruşciov – n.n.) spune: ei, asta-i producţie? Apoi, o locomotivă Diesel nu este un aparat de radio sau nişte lucruri mărunte. Aceasta este o maşină complicată, complexă. Pe parcurs i se mai arată cutare, cutare şi ajunge într-o secţie unde se bobinau transformatorii. O dată, cum stătea cu pălăria pe ochi, a deschis ochii mari şi spune: aceasta este producţie meşteşugărească.

În celelalte locuri aveam aparatura cu care se montau locomotivele, era un flux tehnologic frumos. Erau linii [tehnologice] aduse din afară (din Elveţia – n.n.). Aici se bobinau transformatori de mare putere. Eu sunt de meserie [electrician] şi îmi dau seama că atunci când înfăşori sârma izolată, asta nu merge ca la şuruburi […] Aici a găsit el, lăcătuşul de mină (aluzie la meseria pe care o avusese Nikita Hruşciov în tinereţe – n.n.), că este o producţie meşteşugărească – el, care ştie de toate, şi cum se mulge vaca şi cât lapte trebuie să dea vaca dacă o mulge nu ştiu cum. M-am gândit, să-i zic ceva? Este inutil. Îl las aşa.

Ajungem la miting. A luat cuvântul acolo Grişin, au luat cuvântul şi de-ai noştri. Acolo i se aduce lui Hruşciov o cutie, o machetă cu locomotiva, aşa ceva din tablă, făcută cadou de oamenii de acolo. O ia în mână, se vede că era grea, aşa, şi zice: ce şmecherie românească o mai fi şi asta? Ca să vezi (subl.n.)”. Apud. Dan Cătănuş, Între Beijing şi Moscova.

La mijlocul anilor ’60, ştirile privind dezvoltarea industriei româneşti de apărare au ajuns tot mai departe în lume, iar unul dintre statele interesate de producţia de muniţii din România a fost Pakistanul. Autorităţile de la Islamabad au solicitat în două rânduri aprobarea pentru achiziţionarea de muniţii româneşti fabricate sub licenţă sovietică (în anii 1966 şi 1967), dar de fiecare dată Bucureştiul a răspuns negativ. România nu a dat curs cererilor respective deoarece, pe de-o parte, un asemenea export, fără a avea acceptul sovieticilor, ar fi generat probleme între Bucureşti şi Moscova, iar pe de altă parte s-a dorit să nu se tensioneze relaţiile dintre Bucureşti şi New Delhi. „Pentru livrarea de muniţie fabricată după licenţe sovietice ar trebui cerut acordul URSS – preciza Corneliu Mănescu la 12 mai 1967, într-un document trimis Prezidiului Permanent al C.C. al PCR. În cazul livrării fără acest acord, s-ar ajunge la complicaţii în relaţiile noastre cu URSS, care în 1966 a respins cererea pakistaneză”. Cu acelaşi prilej, ministrul român al Afacerilor Externe a afirmat că „livrarea de armament românesc (corect: muniţie românească – n.n.) Pakistanului ar putea provoca nemulţumirea Indiei şi ar complica relaţiile româno-indiene”.

Gheorghiu-Dej_&_Khrushchev_at_Bucharest's_Baneasa_Airport_(June_1960)

Ghe.Gheorghiu Dej si Hrusciov

În opinia noastră, mărturia lui Gheorghe Gheorghiu-Dej este mult mai apropiată de realitate decât povestea romanţată şi narcisistă relatată de Paul Niculescu-Mizil despre aceeaşi vizită: „Un alt moment relevant al divergenţelor româno-sovietice, poate cel mai relevant, a fost vizita la uzinele „Electroputere” din Craiova. Aci românii au prezentat noua locomotivă de cale ferată. Era una dintre cele mai moderne din Europa. Fusese construită de inginerii şi muncitorii români, pe baza licenţei cunoscutei firme elveţiene „Szultzer” (corect: „Sulzer Frères” – n.n.) . Discuţia a început de la licenţă. „De unde s-a luat? Care a fost costul ei?” […] Dezvoltarea industriei la români era considerată exclusiv ca o manifestare de independenţă a lor, un mijloc de a întări independenţa. Această „învinuire” a fost exprimată cu brutalitate de unul dintre consilierii delegaţiei oaspete, la un pahar de băutură consumat în plus. Acest punct de vedere a fost exprimat clar în reproşurile făcute de însuşi Hruşciov. „De ce aveţi nevoie de industrie? Vreţi să fiţi independenţi?” El şi-a manifestat vizibil sentimentele de dezaprobare. N-a vrut să dea curs invitaţiei de a se urca pe locomotivă.

Dezacordul a fost atât de public încât, chiar muncitorii şi-au dat seama că ceva nu este în regulă. La scurt timp după vizită, un muncitor, mai în vârstă, care avea activitate comunistă ilegală, mi-a cerut să-l primesc în audienţă. El şi-a exprimat nedumerirea şi m-a întrebat de ce a fost atât de supărat Hruşciov pe locomotiva pe care ei au construit-o. Muncitorii o consideră o bijuterie şi se mândresc cu ea. Am relatat despre aceasta lui Gheorghiu-Dej, care mi-a spus să informez şi Biroul Politic, lucru pe care l-am fă cut […] Hruşciov a criticat, în reuniuni ale CAER, seria mică a tractoarelor sau autocamioanelor româneşti, cumpărarea de către români a unor licenţe occidentale, cum ar fi cele pentru locomotivele Diesel electrice, sau unele uzine chimice (urmare a vizitei făcute de el în România, în 1962) (subl.n.)”. Paul Niculescu-Mizil, O istorie trăită. Memorii, vol. I, ediţia a II-a, Editura Enciclopedică, Bucureşti, 2002, p. 185-186; 224.

Pentru detalii privind vizita efectuată de Nikita Hru şciov în România, în perioada 18 – 25 iunie 1962, vezi Lavinia Betea, Alexandru Bârlădeanu despre Dej, Ceauşescu şi Iliescu. Convorbiri, Editura Evenimentul Românesc, Bucureşti, 1997, p. 138; Convorbiri neterminate. Corneliu Mănescu în dialog cu Lavinia Betea, Editura POLIROM Iaşi, 2001, p. 95-96; Dan Cătănuş, Divergenţele româno-sovietice din C.A.E.R., II, în „Arhivele Totalitarismului”, Institutul Naţional pentru Studiul Totalitarismului, anul XIII, nr. 3-4 (48-49)/2005, p. 84 – 87.

 

–   Ritmul producţiei de locomotive moderne a crescut an de an ca urmare a implicării directe, în proiectul respectiv, a uzinelor constructoare de maşini de la Reşiţa. De exemplu, în anul 1964 au fost asamblate la Craiova 85 de locomotive Diesel-electrice sub licenţă „Sulzer Frères”.   Totodată, autorităţile de la Bucureşti doreau să dezvolte producţia de anvelope (15,25 milioane dolari) şi să achiziţioneze imediat din Occident o fabrică de elemente electronice şi semiconductori (în valoare totală de 7 milioane dolari, din Franţa), o instalaţie de cracare catalitică (7,5 milioane dolari), o fabrică de cauciuc butil (8,75 milioane dolari), o fabrică de cauciuc izoprenic (16,5 milioane dolari), o fabrică de alcooli oxo (9 milioane dolari), o instalaţie pentru obţinerea de poliolefine şi glicoli, inclusiv pentru realizarea pirolizei în vederea obţinerii etilenei (22,5 milioane dolari), o fabrică de negru de fum (3 milioane dolari), o instalaţie pentru obţinerea anhidridei ftalice din ortoxilen (750000 dolari), o instalaţie pentru obţinerea de răşini poliesterice armate (1,8 milioane dolari), o instalaţie pentru obţinerea de polistiren (2 milioane dolari), o fabrică de celuloză şi hârtie pentru saci din răşini (din Marea Britanie, în valoare totală de 15,542 milioane dolari), o fabrică de semiceluloză şi hârtie obţinute din paie (8,925 milioane dolari), o instalaţie pentru fabricarea celulozei pentru cord super din răşini (6,5 milioane dolari), o fabrică de reţea cord (10 milioane dolari) şi fabrici de furaje concentrate (375000 dolari). A.N.I.C., fond C.C. al P.C.R. – Cancelarie, dosar 19/1959, f. 57; 59-60.

Sumele respective urmau să fie achitate astfel: în anul 1959 – 25,120 milioane dolari; în anul 1960 – 24,690 milioane dolari; în anul 1961 – 19,685 milioane dolari; în anul 1962 – 21,036 milioane dolari; în anul 1963 – 17,659 milioane dolari; în anul 1964 – 17,272 milioane dolari; în anul 1965 – 16,785 milioane dolari; după 1965 – 3,495 milioane dolari. Ibidem, f.

 

–   Dacă, în perioada 1961-1965, autorităţile române au exportat în URSS 9,3 milioane tone de produse petroliere, în anii 1966-1970 exporturile respective au fost reduse cu aproximativ 60%, ajungând la 3,7 milioane tone. Vasile V. Ghişa, Ştefan Răgălie, Ion Stoian, Relaţii economice româno-ruse – experienţe şi oportunităţi, Institutul Naţional de Cercetări Economice, Editura Expert, Bucureşti, 2005, p. 36.    În conformitate cu Acordul comercial de lungă durată încheiat între cele două ţări, România a exportat în URSS, în perioada 1961-1965, maşini şi utilaje de serie, instalaţii complete şi tehnică militară în valoare de 297 milioane ruble, materii prime, combustibili, metale, materiale de construcţii şi produse chimice în valoare de 1069 milioane ruble, precum şi produse alimentare în valoare de 160 milioane ruble (17%, 60%, respectiv 9% din totalul mărfurilor româneşti exportate în URSS). Concomitent, autorităţile române au importat din Uniunea Sovietică maşini şi utilaje în valoare de 656 milioane ruble, materii prime, metale, combustibili şi produse chimice în valoare de 1058 milioane ruble, precum şi produse alimentare şi băuturi în valoare de 6 milioane ruble (37%, 60, respectiv 0,3% din totalul importurilor provenite din URSS).

 

–   În ceea ce priveşte capitolul mărfuri industriale de larg consum (încălţăminte, confecţii, tricotaje, mobilă ş.a.), situaţia se prezenta astfel: importuri din URSS în valoare de 50 milioane ruble (1961-1964) şi o estimare de 70 milioane ruble (1966-1970); exporturi româneşti în URSS în valoare de 244 milioane ruble (1961-1965) şi o estimare de 449 milioane ruble (1966-1970). Ponderea exporturilor de mărfuri româneşti de la acest capitol urma să crească, în perioada 1966-1970, faţă de 1961 -1965, cu 11% din volumul total al exporturilor efectuate de România în URSS (de la 13% la 24%). A.N.I.C., fond C.C. al P.C.R. – Cancelarie, dosar 119/1964, f. 61.

De exemplu, în anii 1966-1970, URSS a livrat României 8,7 milioane tone minereu de fier, cu 4,95 milioane tone mai mult decât în perioada 1961-1965. Vasile V. Ghişa, Ştefan Răgălie, Ion Stoian, op.cit., p. 36.

 

–   În conformitate cu prevederile Acordurilor de lungă durată încheiate, structura generală a schimburilor de mărfuri realizate de România cu statele socialiste în perioada 1961-1965 a fost următoarea: maşini şi utilaje de serie, instalaţii complete şi tehnică militară: importuri în valoare de 1226,3 mil. ruble (41% din totalul importurilor de mărfuri provenite din statele socialiste); exporturi în valoare de 683,3 mil. ruble (24% din totalul mărfurilor exportate în ţările socialiste); deficitul comercial înregistrat la acest capitol a fost în valoare de 543,0 mil. ruble;

materii prime minerale, vegetale şi animale, combustibili, metale, materiale de construcţii, produse chimice, materii prime alimentare: importuri în valoare de 1480,3 mil. ruble (49% din totalul importurilor); exporturi în valoare de 1583,1 mil. ruble (55% din totalul exporturilor); excedentul comercial înregistrat la acest capitol a fost în valoare de 102,8 mil. ruble;

produse alimentare industrializate, fructe şi legume proaspete, băuturi: importuri în valoare de 63,6 mil. ruble (2% din totalul importurilor); exporturi în valoare de 321,8 mil. ruble (11% din totalul exporturilor); excedentul comercial înregistrat la acest capitol a fost în valoare de 258,2 mil. ruble;

mărfuri industriale de larg consum: importuri în valoare de 226,3 mil. ruble (8% din totalul importurilor); exporturi în valoare de 289,5 mil. ruble (10% din totalul exporturilor); excedentul comercial înregistrat la acest capitol a fost în valoare de 63,2 mil. ruble;

importuri totale – 2996,5 mil. ruble; exporturi totale – 2877,7 mil. ruble; deficit comercial – 118,8 mil. ruble. În conformitate cu prevederile Acordurilor de lungă durată încheiate, structura generală a schimburilor de mărfuri preconizate a se realiza de România cu statele socialiste în perioada 1966-1970 a fost următoarea:

maşini şi utilaje de serie, instalaţii complete şi tehnică militară: importuri în valoare de 1365,9 mil. ruble (39% din totalul importurilor de mărfuri provenite din statele socialiste); exporturi în valoare de 1192,4 mil. ruble (34% din totalul mărfurilor exportate în ţările socialiste); deficitul comercial preconizat la acest capitol a fost în valoare de 173,5 mil. ruble; materii prime minerale, vegetale şi animale, combustibili, metale, materiale de construcţii, produse chimice, materii prime alimentare: importuri în valoare de 1725,9 mil. ruble (49% din totalul importurilor); exporturi în valoare de 1457,6 mil. ruble (41% din totalul exporturilor); deficitul comercial preconizat la acest capitol a fost în valoare de 268,3 mil. ruble;

 produse alimentare industrializate, fructe şi legume proaspete, băuturi: importuri în valoare de 92,9 mil. ruble (3% din totalul importurilor); exporturi în valoare de 270,0 mil. ruble (8% din totalul exporturilor); excedentul comercial preconizat la acest capitol a fost în valoare de 178,1 mil. ruble;

mărfuri industriale de larg consum: importuri în valoare de 321,7 mil. ruble (9% din totalul importurilor); exporturi în valoare de 565,8 mil. ruble (17% din totalul exporturilor); excedentul comercial preconizat la acest capitol a fost în valoare de 244,1 mil. ruble;

 preconizări: importuri totale – 3506,8 milioane ruble; exporturi totale – 3580,5 milioane ruble; excedent comercial – 73,7 milioane ruble.

 

– Punctul de vedere al delegaţiei române a fost aprobat în cadrul şedinţei Prezidiului Permanent al C.C. al P.C.R., desfăşurată în ziua de 25 noiembrie 1966. La reuniunea respectivă au participat: Nicolae Ceauşescu, Ion Gheorghe Maurer, Emil Bodnăraş, Paul Niculescu-Mizil, Ilie Verdeţ. Totodată, au fost invitaţi să participe la şedinţă Maxim Berghianu, preşedintele Comitetului de Stat al Planificării, şi generalii Ion Gheorghe, prim-adjunct al ministrului Forţelor Armate şi şef al Marelui Stat Major, şi Constantin Şandru.

 

VA URMA

 Locotenent-colonel dr. Petre Opris

Sursa: Suntem Romania

28 de comentarii:

  1. Acesta este camionul romanesc ” Bucegi ” ( SR 113 si SR 114 ) facut dupa camionul Ford de 5025 cmc.Era robust si usor de reparat.Tatal meu , sofer profesionist a facut cu el peste 700000 km, pina a fost dat la casare doar pentru ca ramasese singurul camion pe benzina din autobaza restul find Raba ( Roman) si numai era economic de exploatat.Am avut odata industrie!

  2. ar trebui sa vb mai mult de industria de armament din romania din prezent in special cea privata nu cea de stat, ce a fost acum 50 de ani deja ii istorie

    • scuze, am uitat, noi nu avem industrie de armament din cauza ca noi nu cumparam de la noi din cauza ca nu se dau spagi de la firmele de stat tot la stat, poate daca erau privatizate si privatul mai dadea o spaga din cand in cand am fii cumparat de la noi si atunci am avea si industrie de armament si am avea si locuri de munca si atunci am avea si mai multe contributi la bugetul de stat si atunci am avea si mai multi bani pt armata, dar noh noi nu avem industrie de aparare ca nu vrem sa o privatizam ca sar putea sa o dezmembreze cei care o cumpara , ca daca o tine statu parca nu tot la dezmembrat ajunge dar mai lent … macar nu ne vindem tara… murim de foame cu ea

  3. Excelent si interesant articol! Astept cu nerabdare continuarea. Felicitari autorului!

  4. Nu fac apologia comunimului si a comunistilor din RO.
    Articolul arata ce se poate face atunci cand exista vointa si gandire pe termen lung pt a dezvolta o tara si industria din ea.
    Asa cum au fost ei, comunistii, au avut o viziune a ceea ce vor sa se intample in aceasta tara, si au fost consecventi. Au urmarit tot timpul scopul propus si cel mai potrivit mod de a-l pune in aplicare.
    Din pacate ,de 25 de ani singura viziune avuta de politicienii din RO a fost intrarea in NATO si aderarea la UE. Si gata, sa furam ,sa ne alegem, sa furam, sa ne alegem…………………………si tot asa!

    • Cei care au condus si conduc in continuare Romania tot din PCR isi au radacinile. Activistii si securistii PCR au devenit peste noapte capitalisti si au ruinat tara, mizand pe somnul natiunii spalate pe creier.

    • gogu de la pascani

      @dan: o chestie si mai perversa care e acum la moda este defetismul, sport practicat cu mare drag si sport la TV. In fapt daca ne-am apuca de calcule am vedea ca productia industriala si agricola, ca si PIB-ul in general, sunt superioare cifrelor realizate inainte de ’89. Si asta pe real fara sa luam in calcul cifrele de atunci care se stie cat erau de umflate si botezate. Un exemplu celebru ar fi productiile de 9000 kg grau la ha. Un vecin de peste Prut mai glumetz de felul lui, aflat in vizita, auzit de productii aveam noi in Romania a exclamat razand: „Pesemne o cantarit graul cu tot cu combaina!”.
      Numai ca asa e moda acum, romanul e batut in cap cu lozinca „inainte era mai bine”.
      Se extrapoleaza fara rost problemele reale ale unor sectoare ale industriei romanesti (aparare, aeronave) la intreaga economie se e gresit. Industria auto si cea orizontala fac mai bine ca niciodata, idem ind. IT, ind. confectiilor, samd. Altele se descurca onorabil.
      E buna istorisirea de mai sus, e bine sa fie facuta istoria tehnicii romanesti. E pacat ca toate sunt amestecate, camioane cu locomotive si cu tunuri, avioane si pasta de tomate la un loc. Si e pacat ca nu se renunta la nuanta politica.

      • @gogu de la pascani
        defetismul din punctul meu de vedere nu e doar la moda, e promovat cu obstinatie pe toate canalele media.
        Sunt de acord cu tine ca stam mai bine ca PIB decat in ’89, cu toata harababura din economie si legislatie de acum.
        Daca faci un exercitiu de imaginatie , cum am fi stat daca se salvau macar 50% din capacitatea industriala de atunci, cu un managment corespunzator si o „idee”clara a ceea ce trebuie dezvoltat in viitor a politicului, te apuca plansul.
        Am fi fost macar „Polonia”

        • gogu de la pascani

          chestia cu „daca salvau 50% din capacitatea industriala” e doar o forma de istorie alternativa, un exerctitiu intelectual, o posibilitate/scenariu dintr-o mie (ar fi putut conserva 100% sau din contra tara ar fi putul aluneca in razboi civil pe criterii politice sau etnice, ar fi putut sa nimereasca intr-o zona de stagnare precum R. Moldova, samd). Din punct de vedere practic nu au mare relevanta, cel mult epuizeaza din resurse ale creierului.
          Dezvoltarea industriala si cea economica nu sunt functii lineare, nu inseamna ca daca azi faci 1000 camioane si ai crestere de 10% pe an, peste 10 ani ai sa faci 2500 de camioane. Poti sa faci 10.000, poti sa faci 500, poti sa dai faliment si sa nu mai faci nici unul, poti sa faci pluguri in loc de camioane, samd. Nici in Occident nu mai sunt mare parte din firmele de acum 25-30-40 de ani, unele au disparut, altele se zbat sa traiasca in anonimat, altele prospera.
          Sa avem management corespunsator in ’89 era imposibil pt. a asa stateau lucrurile, romanii fusesera tinuti in tarc si se bucurau la blugii si margelele din Turcia precum papuasii la oglinzile lui Thomas Cook. De unde management corespunzator cand un roman din anii ’90 cadea in fund daca vedea un videoplayer sau un parfum Rexona?
          Idee clara despre ce va fi in viitor nici atat. Asta nu e nici acum macar, ca nu suntem Nostradamus. Daca spunea cineva acum 10 ani ca se vor bate rusii cu ucrainenii „ca la Verdun” oricine l-ar fi facut nebun. Cine stie ce va fi peste 5-10 ani? Poate e foc de paie, poate suntem la inceputul celui de-al 3-lea razboi mondial si inca ne bucuram ca nu o stim. Poate le reuseste la aia de la LM schema cu fuziunea termonucleara in instalatii de mici dimensiuni si peste 25 de ani economia petrolului va fi la fel de anacronica precum este cea a masinilor cu aburi. Sau poate ne asteapta o criza economica majora. Polonia e unde e pt. ca aia de la Solidaritatea se bateau cu politia pt reforme economice cand noi inca nu ajunsesem la apogeul pupincurismului la adresa lui „iubitului conducator”.

          • „exercitiul intelectual si istoria alternativa”. Ai pus punctul pe „I”.
            Exact asta ne lipseste, adica viziune.
            Pleci de la niste date exacte, actuale, stabilesti directia in care vrei sa evoluezi,
            introduci in problema respectiva diverse situatii/ normal ca nu vei fi Nostradamus/, si faci corectiile pe parcursul anilor(te folosesti de oportunitati sau incerci sa eviti situatiile problematice)
            Daca tu te apuci sa iti contruiesti o casa nu tii cont de costuri, de teren , de vecini, de distanta pana la locul de munca, spital, scoala? Nu tii cont ca te vei casatori(daca nu esti deja), cam cati copii vei avea/pt nr de camere, nu vei gandi spatii tehnice pt instalatiile sanitare si cablajele de curent pt o interventie cat mai facila in caz de nevoie? Nu vei folosi materiale termoizolante pt o eficienta energetica?
            Sau torni fundatia ,ridici peretii, mai darami ceva, mai extinzi dupa 10 ani, spargi peretii dupa o teava care a crapat sau un cablu de curent defect?
            Sper ca esti de acord ca nu e doar un exercitiu de imaginatie si „Din punct de vedere practic nu au mare relevanta, cel mult epuizeaza din resurse ale creierului.”

          • ,, Poate le reuseste la aia de la LM schema cu fuziunea termonucleara in instalatii de mici dimensiuni”.Asta este perla zilei, nu?

          • Si istoria alternativa si exercitiu intelectual si scenariile diferite isi au locul si rostul lor.Nici tactica nici strategia nu poate fi conceputa fara aceste exercitii intelectuale si posibile scenarii.Orice plan se concepe in mai multe variante pentru posibile evolutii ale unei situatii concrete.Dar pentru asta este nevoie de capacitatea de-a imagina ( adica de a face astfel de exercitii intelectuale).

      • Deci toti cei care critica actuala clasa politica, calitatea ei morala si modul cum aceasta a guvernat tara in ultimii 25 de ani(inclusiv modul cum se fac achizitiile publice), criteriile dupa care se fac promovarile in institutiile de stat, calitatea autostrazilor care la scurt timp de la efectuarea receptiei se degradeaza, samd, toti sunt defetisti?Presupun ca tot defetisti sunt si cei care au criticat partile negative ale sistemului politic din anii 1947-1989.
        Datorita atitudinii negative si dispretuitoare a sovieticilor care au vrut sa ne trateze ca pe o colonie de a lor, liderii romani au constientizat faptul ca avem nevoie de propria industrie, inclusiv in domeniul apararii.In perioada 1960-1980, Romania a recuperat tehnologic foarte mult dupa care, din dorinta de a nu cheltui valuta, nu s-au mai facut achizitii de licente, tehnologii si produse de import asa ca industria noastra facea produse inferioare decat in situatia in care ar fi folosit produse si tehnologii de import.
        In sectorul privat, din megalomanie si lipsa de pragmatism, Ceausescu a dispus infiintarea unor intreprinderi fara niciun rost, doar de dragul industrializarii si crearii unor locuri de munca cu preponderenta in mediul urban.

  5. Industria romaneasca de aparare nu poate fi scoasa din geopolitica anilor ’50 in contextul iredentismului Ungariei comuniste , a ofertei lui Tito, a planului Valev si a altor incercari. Industria a fost construita in momente de cumpana si pe bani grei pentru tehnica noua sovietica in acelasi timp cu plata despagubirilor de razboi ca urmare a intelegerilor sovieto-americane pentru dezarmare a Romaniei si a confiscarii fabricilor de armament regaliste si transportarii acestora in Uniunea Sovietica.

    • Daca nu ar fi existat SovRom-urile si datoria de razboi umflata exagerat de sovietici poate ca Romania s-ar fi dezvoltat mai repede sub toate aspectele.

    • @DF
      planul Valev aproape ca a reusit , acum de dupa lovilutie…………
      Cei de atunci au meritul ca au sesizat pericolul, au evaluat situatia,
      au stabilit ceea ce e de facut, s-au apucat de treaba si au ajustat din mers planul la realitatile politice si economice din acele vremuri.
      Dar „nu au asteptat sa vina ploaia, ca sa se faca porumbul”, cum fac de 25 de ani cei de acum.

    • Am si eu o intrebare, in ce a constat oferta lui Tito? Si cui a fost facuta? Nu am gasit nimic pe net, si m-ai facut curios.

  6. pai si care este diferenta??
    acuma avem industrie??

    • Este o diferenta foarte mare pentru ca in anii ’50 cu 100000 de oameni se schimbau caracteristicile etnice ale unei provincii la fel ca in cazul Timocului unde proportiile etnice au fost inversate prin colonialism. In perioada asta pierderea unei provincii insemna si disparitia populatiei romanesti prin politici de asimilare si deportare si se stia foarte bine pentru ca au fost multe discutii cu urmari.

  7. Un stat fără industrie și fără conducători capabili nu contează politic. Ideea de industrializare este în general bună, însă în perioada comunistă s-a dezvoltat industria metalurgică exagerat de mult în condițiile în care nu avem minereu de fier și cărbune cocsificabil destul. Doctrina comunistă susținea dezvoltarea industriei grele, iar Occidentul ne-a dirijat industria prin comenzi de nave, vagoane, adică ce, mult metal într-o anumită direcție. Sigur, fiecare își vede propriile interese, asta este, dar trebuia să facem o industrie pe care să o putem controla. Cu siguranță că la o parte din industria comunistă trebuia să renunțăm, nu știu, 30 %, 50 %, la imensele combinate de utilaj greu, dar în nici un caz la 80% din industrie. În caz de război, Doamne ferește, industria civilă poate produce repere pentru industria militară. O fabrică de locomotive poate produce orice, desigur exagerând oarecum lucrurile. O locomotivă electrică este oarecum o uzină pe șine, o construcție complexă. Am produs în țară tancuri, tunuri, avioane, nave, iar acum nu știm în cazul unor foste fabrici strategice nici măcar unde se aflau. Sigur că nu era calitate suficientă, deoarece tehnicienii și muncitorii nu erau foarte disciplinați, Ceaușescu nu permitea importurile decât foarte greu, am început fabricația unor produse militare târziu, tancurile prin 1977, nici la alții nu le-a ieșit din prima, până și T 34 avea la început probleme mecanice, tehnicienii militari români nu întrețineau foarte bine tehnica, vindeau combustibilii, uleiul și vaselina, ce făcea oare contraspionajul militar, atunci și acum ( ?), dar multe lucruri se puteau remedia. Trebuie repornită industria de apărare, câtă mai este, produs în țară ce se poate, iar ce nu, importat. Fără o armată statul este în primejdie. Sigur, nu o să se sperie rușii prea tare, să nu ne amăgim, dar mai avem și alți ,,prieteni” care gândesc rău și la aceștia trebuie să le arătăm argumentul, forța.

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *