Ei bine, primul indiciu oficial, să-i spunem, l-am avut pe 20 iulie, când în cursul unei emisiuni televizate generalul Ioan Mischie – Comandantul Comandamentului Componenței Aeriene (CCA) a declarat că primele opt aparate F-35A vor sosi în România în anul 2032.
Ei bine, astăzi avem și confirmarea oficială de la Lockheed Martin care la întrebarea noastră referitoare la graficul de fabricație si livrare al F-35A româneșți ne-a trimis următorul răspuns:
“Deși programul exact de producție este încă în curs de stabilire împreună cu guvernul SUA, se estimează că primul avion F-35 românesc va intra în faza de asamblare generală în 2030, iar producția va fi finalizată în 2031. Primele avioane F-35 ale României vor fi livrate la Baza Aeriană a Gărzii Naționale din Ebbing, situată în Fort Smith, Arkansas, pentru instruirea piloților. Se preconizează că România va primi primele avioane F-35 pe teritoriul său în 2032.”
Lockheed Martin
În privința F-35A Block 4 lucrurile sunt mai complexe și americanii se așteaptă ca primul astfel de avion să iasă pe porțile uzinei abia din 2031, dacă au noroc. Deocamdată s-a reușit implementarea Technology Refresh 3 (TR-3), un pas strict necesar dar pe lângă alte probleme aflate în curs de rezolvare cea mai presantă este cea a motorului, mai exact F135 Engine Core Upgrade (ECU) care va crește puterea motorului, va scădea consumul și va crește capacitatea de răcire cu 50%.
Fără acesta modernizare radarul destinat Block 4 – AN/APG-85 nu poate funcționa. Din fericire, modernizarea motorului F135 poate fi făcută și în cazul avioanelor aflate deja în exploatare, mai greu ar fi să schimbi radarul actual AN/APG-81 cu AN/APG-85 și nu discutăm aici numai despre faptul că nu-ți permiți să arunci la gunoi un radar extrem de scump după doar câțiva ani de folosire ci mai ales la problema de gabarit, noul radar nu este similar dpdv al dimensiunilor cu cel actual, adică nu încape în locul lui.
În esență, un F-35A Block 3 va putea fi modernizat spre standardul Block 4 dar fără a-l atinge vreodată pentru că vor fi diferențe structurale între Block 3 și Block 4 care fac practic imposibilă aducerea unui Block 3 la standardul Block 4, iar în privința radarului nici nu se pune problema, dacă primești avioanele cu AN/APG-81 cu el rămâi, putând eventual să primești updatări atunci cand ele vor fi disponibile.
Orișicum, F-35A Block 3 este un avion pe care merită să-l ai în curte, fiind peste orice poate oferi astăzi concurența.
Astfel încât, în 2030, avem confirmarea Lockheed Martin, primele aparate F-35A româneșți vor intra în fabricație.
Posibilitatea reală este ca următoarele F-35A, restul de 16 unități care vor fi comandate, sperăm noi destul de repede după primirea primelor 32 de aparate, să fie Block 4 și atunci vom avea două escadrile F-35A Block 3 avansat (TR-3) plus ceva up-date-uri și o escadrilă F-35A Block 4.
GeorgeGMT
Din câte știu eu , livrarea avioanelor e strict legată de împrumutul american care finanțează achiziția. ( că nu avem noi bani nici de hârtie igienică )
Împrumut de vreo 6 miliarde și ceva de dolari la prețul actual .
Cifra poate va creste în timp cum cresc preturile la orice.
Oricum , împrumutul nu e bătut în cuie. Și face parte din un pachet mai gros unde e inclusă și finanțarea de vreo 2 miliarde și ceva pentru Cernavodă.
Dar nu știu să existe un contract semnat și ștampilat și nici o înțelegere scrisă, semnată și parafată privind împrumutul.
Dar poate greșesc.
O necunoscută , cine va venii după Trump , ce politică militară va avea ?
Pe cine va sprijini și pe cine va lăsa baltă ?
PS.
Totuși România a accesat o grămadă de alte miliarde suplimentare prin împrumuturi din PNRR , SAFE , acorduri guvern- guvern.
Mă întreb dacă vom reuși să atragem toți banii și să achitam dobânzile + ratele aferente la ÎNTREAGA datorie a statului .
Sa sperăm că PSD și parte din PNL nu vor sabota ” științific” achizițiile de armament. Iar AUR e clar. Dă locuințe tuturor și pretind că nu ne trebuie armament.
Deci , pina in 2030 , vom avea schimbare politică prin alegeri atât în USA cât și în România.
Și tendința politică nu e prea buna . La noi , nici măcar minim optimistă .
@stefan60
„Dar nu știu să existe un contract semnat și ștampilat și nici o înțelegere scrisă, semnată și parafată privind împrumutul.”
Ca de obicei, nu te dezminți! Dacă nu aveai contrat parafat și semnat, crezi că mai vorbeau cei de la LM despre livrările F-35 românești?
Părerea mea, hâc…
Contact semnat privind servicii si pregatire tehnicieni si piloti care privesc achizitia de catre Romania de f35 este postat de pe DOW de mine ,ori la psr ori la arta razboilui de cel putin 1/2 an
În contract bănuiesc că se stipulează exact versiunea.
Probabil că am semnat direct pentru ce era sau se știa că va fi disponibil (cel mult TR3).
Altfel dacă am fi semnat pentru Block 4 am fi putut să refuzăm livrările până e gata acea variantă.
Spre deosebire de multe alte țări noi chiar va trebui să avem ce e mai bun (din cauza poziționării geografice) așa că mie unul nu-mi convine că nu vor putea fi actualizate dar asta e.
Chestia e că toată Europa cam are deja aeronave pre tr4, deci măcar va fi uniform… cam cum a fost și cu F16 A/B bl10/15
Marius, noi ar trebui sa facem ce este mai bine pentru Romania. Ca unele tari NATO au cumparat si F-35 Block 1 sau 2 nu ne intereseaza si este doar problema lor.
Noi trebuie sa luam, daca putem, ce este mai performant, iar pentru asta merita asteptat si 1-3 ani. Block 4, prin modul cum va fi realizat, va permite ulterior modernizari care nu vor putea fi realizate pe Block 3, aspect care conteaza atunci cand vei folosi acel avion 30-40 de ani, tinand cont de evolutiile tehnologice care vor avea loc ulterior, in ritm tot mai alert.
pai depinde ce e mai bine:
– sa iti vina mai repede, incepand cu 2031/32 si sa fie la standard Block 3 ca si majoritatea celorlalti utilizatori din UE
– sa mai astepti niste ani si sa dai probabil si niste bani in plus sa ai superbul Block 4, nu foarte clar cand
Un avion nu se cumpara pentru un an, ci pentru decenii intregi. Asadar, daca nu exista riscul iminent de a fi implicat direct intr un conflict deschis, consider ca merita un efort financiar suplimentar pentru a obtine un varf tehnologic o platforma care, spre deosebire de o varianta mai ieftina, permite modernizari succesive in urmatoarele decenii.
Astazi, Block 3 este de top, insa merita sa ne gandim cum se va prezenta in anii 2040 2050, cu toate adaptarile posibile. Din pacate, invocand o pretinsa urgenta daca este intrebat de ce nu cere explicit partii americane livrarea versiunii Block 4 (chiar si cu intarziere), decidentul politic autohton va accepta Block 3, ghidat exclusiv de avantaje materiale si de propriul interes.
ce incercam sa iti mai zic e ca depinde si cand vine razboiul ala… ar putea sa nu astepte sa ne echipam cu block4 (care o sa dureze niste ani buni, cu tot cu operationalizare… spre un deceniu).
Apoi si pe cat timp e deschisa linia aia de creditare din US…
Daca acum ar veni razboiul, sper sa nu vina, din punctul meu de vedere ne-ar fi mult mai util sa avem ce nu avem acum, adica o moderna si eficienta aparare antiaeriana multistratificata, suficienta munitie pentru aceasta aparare antiaeriana, drone, rachete de croaziera si balistice, asa cum detine Iranul, de exemplu, decat 32 de avioane F-35 Block 3.
Ucraina, initial doar cu tehnica de lupta sovietica, a doborat masiv aeronavele Rusiei la inceputul conflictului, iar din anul 2022 si pana in prezent, doar datorita apararii antiaeriene, aviatia militara rusa nu intra in spatiul aerian ucrainean. Constant, Ucraina aplica lovituri precise la mare distanta Rusiei, folosind drone si rachete de croaziera.
Iranul a atacat cu succes obiectivele militare americane din Orientul Mijlociu – banuiala mea este ca in baza informatiilor precise de la chinezi si rusi -, nu cu aviatia militara, ci cu drone aeriene, rachete balistice si de croaziera. Fara o marina militara puternica, Ucraina a eliminat multe nave militare rusesti si a bagat in corzi flota militara rusa de la Marea Neagra.
Stiu ca pana acum Romaniei nu i s-a permis sa detina rachete de croaziera si balistice, insa vremurile s-au schimbat, asa ca si dotarea Romaniei se poate schimba. Linia de credit pentru F-35 este acordata in baza unui contract la care, cu acordul partilor, se poate adauga o clauza care sa permita achizitionarea versiunii Block 4 cand aceasta va ajunge la maturitate. Te asigur ca, din pragmatism, mai ales ca versiunea Block 4 ar fi ceva mai scumpa decat Block 3, acest lucru nu ar atrage opozitia americanilor.
si inca ceva, daca exista multi clienti de pana la Block3 inclus, mai ales europeni, va exista si un efort cu variante de modernizare si pentru astea, ca pentru F-16 OCU/MLU.
Cu siguranta ca va fi cum zici, insa, datorita configuratiei celulei, modernizarile care vor putea fi aduse vor fi limitate la F35 Block 3, mult mai limitate decat cele permise ulterior de versiunea Block 4. Eu ma astept ca cumparatorii primelor versiuni (Block 1, 2 si 3), in marea lor majoritate, sa inlocuiasca aceste aeronave cu ceva superior in maximum 25 de ani de acum inainte, in timp ce aviatia militara romana, teoretic, ca practic nu se stie ce se va intampla, le va folosi circa 40 de ani. Stii si tu cat de mult permite o celula de F16A din prima versiune sa fie modernizata in comparatie cu un F16C Block 52+. La F35 insa, datorita noilor tehnologii implementate, foarte mari consumatoare de energie electrica, o celula din generatia mai veche nu va permite integrarea noilor tehnologii care sunt acum in dezvoltare sau urmeaza sa fie dezvoltate. Se gandea cineva in anii 1970 ca un avion multirol va putea deveni si o platforma de comanda pentru roiuri de drone multirol la dezvoltarea carora se lucreaza acum?
sunt de acord, clar ca la modul ideal si pentru mine tot block4 ar fi solutia…
insa pana acolo ne mananca detaliile si intarzierile…
Eu cred ca am uitat unde eram acum zece ani cand inca zburam cu MiG 21 Lancer. Am mai uitat ca tari extrem de serioase: Olanda, Norvegia, Italia, Marea Britanie, Australia, Staele Unite etc au in dotare, si vor opera in urmatorii 30-40 de ani F 35A Block 1-2 nici macar TR-3 nu au inca si ca F 16A/B este inca un avion extrem de eficient care lupta in Ucraina.
F 35A Block 3 cu TR-3 este foarte util pentru noi atat timp cat poate folosi o gama larga de armament, inclusiv Meteor si NSM.
In privinta radarului, hai sa fim seriosi pai AN/APG-81 este la ani lumina de tot ce au rusii, sau tot ce exista pe piata, iar noi numai dormim noaptea ca nu vom avea in standard „85-ul.
Bulgarii ce dracu sa mai zica, ei vor primii restul de opt F 16 Block 70 cam in acelasi timp cu noi care vom primii F 35A. Si noi, si ei, vom zbura aceste avioane in urmatorii 30-40 de ani. Cine credeti ca-i mai castigat si cine are motive sa dea cu capul de stalpul portii?
Pana la urma, in cel mai negru scenariu, vom avea doua escadrile de F 35A Block 3 TR-3 si una, viitoare, de F 35A Block 4. Oare chiar atat de pacaliti am fost?
Evident ca noi nu am uitat MiG 21 Lancer, folosit pana acum 3 ani doar datorita factorului politic mioritic. Olanda, Norvegia, Italia, Marea Britanie, Australia si Statele Unite sunt membre fondatoare sau natiuni partenere oficiale inca din faza de dezvoltare a programului F 35, de circa 25 30 de ani. Marea Britanie s-a implicat financiar si industrial in proiectul F 35 inca din anul 1995.
Toate aceste tari au comandat avioanele F 35 in perioada 2006- 2014, cand au crezut ca achizitioneaza o platforma la care se vor impune doar update-uri software periodice si simple adaugari de arme noi, insa ulterior s-au inselat. Se stie ca ceea ce era considerat varf tehnologic in perioada anilor 2006 2014, ma refer la procesoarele si componentele electronice instalate pe primele loturi de avioane, a devenit rapid depasit tehnologic. Asa ca tarile europene si Australia au cheltuit alti bani, si nu putini, pentru a cumpara si integra noile componente hardware pe avioanele lor.
Da, acum, la final de august 2026, radarul AN APG 81 este la ani lumina de tot ce au, mai ales, rusii. Nu stiu chinezii cat sunt cu adevarat de performanti, insa stim cu totii ca acum tehnologiile avanseaza foarte repede, iar in 10-30 de ani produsul de acum va fi categoric depasit tehnologic. Pentru ca, chiar daca acum toti ceilalti sunt in urma americanilor, cel putin chinezii nu stau pe loc si recupereaza foarte repede decalajul tehnologic.
Opinia mea este ca, dupa ce va intra in productia de serie la americani, multirolul de generatia 6, atat in aviatia cat si in marina militara, undeva dupa anul 2045 , adica in maxim 25 de ani de acum, toate tarile mentionate de tine nu vor mai folosi avioanele F 35 block 1, 2 si 3, ci le vor inlocui cu avioane multirol de generatia 6, inclusiv britanicii, italienii si vest europenii care au cumparat F 35 pana acum. Britanicii, italienii si, probabil, altii vor trece pe multirolul de generatia 6 dezvoltat acum impreuna de UK, Italia si Japonia, daca proiectul va fi finalizat iar in caz contrar, F 47 in versiunea de export va fi o alternativa reala.
Ca si slovacii, bulgarii, de la bun inceput si in cunostinta de cauza, si-au dorit un avion multirol nou, folosit mai mult pentru misiunile specifice pe timp de pace, asa ca au optat pentru un multirol de generatia 4.5, mult mai ieftin si mai usor de exploatat in misiunile vizate de ei decat un F 35. Iar daca vor vrea candva un avion multirol superior lui F 16 block 70, si asta, avand in vedere situatia financiara pe care o are acum Bulgaria, nu mai devreme de anul 2040, vor opta cel putin pentru un multirol de generatia 5.5, care ar putea fi chiar F 35.
Deoarece F 35 Block 3 a fost proiectat pentru AN APG 81, pentru a putea fi echipat ulterior cu radarul AN APG 85 se impun modificari costisitoare ale structurii frontale si ale celulei iar cine va dori un radar mai performant, atunci cand Unchiul Sam va permite si la export, radarul AN APG 85, pe langa cheltuielile banesti, va avea, pentru o perioada de timp, si un numar redus de avioane multirol disponibile, poate chiar intr-un scenariu de criza majora cand ai nevoie de toate avioanele. Asa ca este mai ieftin si mai practic sa ai de la inceput un avion conceput si fabricat de nou in varianta block 4 care foarte probabil va permite modernizarea cel putin la urmatorul standard: block5. Asta este opinia mea.
In termeni simpli, cum se descurca restul lumii cu F 35A in variante inferioare celei pe care o vom avea noi, ne vom descura si noi cu Tr-3.
Pe logica ta ar trebui sa numai cumpere nimeni avioane pentru ca la fiecare 5-6-10 ani tehnologia evolueaza dramatic si de la semnarea contractului pana la operationalizarea avionului te trezesti ca este deja depasit moral. Oare?!
In alta odine de idei, chiar daca viitorul radar „85 nu se potriveste pe avioanele mai vechi, asta n-ar trebui sa fie o problema. Actualul radar poate primi modernizari, peste 10-15 ani s-ar putea sa exista o alta varianta dezvoltata, daca tinem cont ca sunt deja aproximativ 1300 de F 35A operatioonale.
Repet, marea majoritate a posesorilor, actuali si fosti, de F 16 au operat variante F 16A/B MLU si n-au avut nici o problema desi erau disponibile Block 50/52 si mai nou Block 70/72.
In privinta F 16 Block 70 acesta nu este un avion pentru timpuri de pace decat, poate, daca ne gandim la numarul mic de avioane cumparat de bulgari. Adevarat ca cu 16 avioane nu te duci peste rusi. Dar in privinta faptului ca F 16 Block 70 ar fi si varianta mai ieftina, ei bine bulgarii chiar au incercat sa-si explice unii altora prin presa de ce pretul unitar per avion este mai mare in cazul F 16 bulgaresti decat F 35A romanesti.
asta este valabil pentru orice avion militar, cate iteratii a avut F-16 de exemplu, de cand a fost lansat, din anii 80, si pana in prezent?
cate versiuni, cate upgradeuri are F-16 acum in ultima varianta fata de prima varianta?
este pueril rationamentul asta, un avion de vanatoare este conceput in primul rand sa ai posibilitatea sa il poti upgrada.
De fapt, de aici vine complexitatea unui fighter jet.
Din ce știu eu, România a optat, prin contractul semnat oficial, pentru avioanele F-35 în versiunea Block 4, însă, cel mai probabil, politicienii români care vor fi la conducerea țării în jurul anului 2029–2030 nu vor insista ca România să primească Block 4 chiar și cu o întârziere de 1–3 ani. Ci, din speranța că își vor dezvolta relațiile personale în beneficiu exclusiv personal cu omologii americani și cei de la Lockheed Martin, vor accepta Block 3, invocând, dacă va fi nevoie, tot felul de pretexte meschine, false.
Datorită modului cum este configurat din concepție, Block 3 nu va putea fi modernizat integral la nivelul Block 4 și nici nu va putea beneficia ulterior, așa cum se întâmplă de obicei, de modernizări succesive identice cu cele care vor putea fi realizate la Block 4.
Toate 35A sunt TR 3 acum. Pe de alta parte si Finlanda tot F 4 are in contract si primul avion a fost fabricat in 2025, primele vor ajunge in Finlanda in acest an.
Romania a anuntat deal-ul ptr achizitia F35A in noiembrie 2024 (in septembrie 2024 a fost aprobat imprumutul de 7,2 miliarde USD ptr Romania – https://www.defensedaily.com/u-s-state-department-approves-7-2-billion-f-35-fms-for-romania-4-1-billion-kc-46-fms-for-japan/air-force/ ).
In decembrie 2024 a fost atribuit contractul nr. 00019-25-C-0070 pt F35 Lot 20 (https://www.war.gov/News/Contracts/Contract/Article/3976306/contracts-for-nov-22-2024/), data estimate de finalizare este mai 2031 (https://www.usaspending.gov/award/CONT_AWD_N0001925C0070_9700_-NONE-_-NONE- )
Contractul a fost parafat candva in anul calendaristic 2025. Contractul stipulat nu include Romania. Romania nu se incadreaza la Lot 20.
Singurul contract activ este acesta: https://www.usaspending.gov/award/CONT_AWD_N0001926C0115_9700_-NONE-_-NONE-
In primul link mentionat scrie ca: „The U.S. State Department has approved a $7.2 billion foreign military sale (FMS) to Romania of 32 Lockheed Martin [LMT] F-35A fighters” – adica scrie clar despre aprobarea vanzarii, dar deoarece nu sunt subscrieber nu pot vedea nimic altceva. Scrie acolo ceva si despre imprumut?
Aici as adauga si ca de obicei imprumuturile pentru achizitii militare care vin pe linie americana acopera doar partial contractele in care sunt utilizate, restul obligatiilor revenind beneficiarului.
Merita notat si faptul ca pentru achizitiile majore de ordinul miliardelor platile se efectueaza etapizat, fiind incheiate in momentul in care incep livrarile.
.
O fi in contract si care e spaga pentru a putea zbura cu F-35? Nu de alta dar in Irak prindeai loc contracost….
Vă spun eu data exactă când Romania va primi aparatele F-35A : la pulivară ! Ce va face România, prin anii 2040, când va vedea că pe americani îi doare la bașcheți de noi, pentru că vor fi preocupați până peste cap cu cele de generația 6 ? Va cumpăra F35 second hand de la unii care s-au cam săturat să bage bani cu nemiluita în niște aparate cu defecte conceptuale si se uită la noile aparate care vor fi atunci ! Adică, o afacere gen F16 ! Afacere care s-ar putea să fie mai bună, de fapt !
Nici nu o sa mai avem nevoie.Cu generatiile de analfabeti scosi din scolile romanesti nu o sa mai poti pregatii nici un pilot.
Dupa punct se lasa spatiu. „Pregatii” cu doi de „i” este o greseala nasoala. Si totusi vorbesti despre anallfabetism…..eu unul eu unul sunt de parere sa te abtii de la comentarii, ok?
😀 ie skrisz ân liinba bătrinâ…
Br-e Prutene , scrisasi „anallfabetism” .
Ai de plm, cati grammar nazi p-aci, mai nou.
Br-e? Si cu vechiul si neaosul romanesc „bre” ce facusi bre?
Eu zic sa te abtii si tu, ok? Cum sa consideri o greseala de tastare echivalenta cu o greseala grava de gramatica??? Si in timpul asta sa scrii Br-e??? Ai de plm!!!! – Ca sa pastrez aceiasi nota glumeata.
Dublul „i” utilizat prost pentru anumite verbe de ex. „pregatii”, „venii”, „va fii” reprezinta o problema grava de gramatica, din ce in ce mai raspandita, si de netolerat la un individ care acuza un sistem intreg ca ar fi analfabet.
E clar ca esti habarnist.
Ia d-aci, ca pt cine n-a fost la „scoale”, e bun materialul:
https://www.youtube.com/watch?v=1dFsRP_sl3A
@andi andi andi
„Va cumpăra F35 second hand de la unii care s-au cam săturat să bage bani cu nemiluita în niște aparate cu defecte conceptuale”
stim tovarasi, F-35 este un esec cu „defecte conceptuale” imposibil de remediat.
Cum naiba acest avion cu „defecte conceptuale” deja este operational, avand deja misiuni si cum naiba atatea tari stau la coada pentru F-35?!
Cum naiba unele din cele mai pregatite si dotate armate de pe glob, Israel, a folosit avionul intens, de fapt Israel este prima tara care a folosit F-35 ul lor in operatiuni de lupta reale!
Daca F-35 era un avion cu ‘defecte’ atunci poti sa fii sigur ca nu-l mai aveau in inventar si nu riscau vietile pilotilor in misiuni de lupta.
–––––––––––––––––––––––––––––––-
eu-s curios daca trolacii rusnaci balotau rahat si despre F-14,15,16 sau 18 la momentul inaugarii acestor superbe aparate de zbor?!
Eu cred ca, din punct de vedere tehnologic, pentru Romania merita o asteptare chiar si de 2–3 ani pentru Block 4. Pana atunci, Romania se poate pregati mult mai bine logistic si cu personalul navigant si tehnic pentru a exploata F-35, si am fi mult mai castigati daca flota noastra de F-35 ar fi formata in totalitate, de la inceput, din versiunea Block 4.
Se poate ceda altei tari aflate pe lista de asteptare, in spatele nostru, modelul fabricat pentru Romania in anul 2030, Block 3. La orizontul anului 2034 trebuie vazuta evolutia lui F-47, avionul multirol de generatia a 6-a care va intra in productia de serie cel tarziu in jurul anului 2030 si va avea si o versiune de export.
Astfel, urmatoarele 16 avioane dorite a fi tot F-35 ar putea fi F-47 sau daca Lockheed Martin chiar va realiza pana atunci ce a declarat ca poate face, adica sa implementeze in proportie de 80%, tehnologiile dezvoltate pentru multirolul de generatia a 6-a, pe F-35 , am fi mai castigati sa cumparam asa ceva decat o parte Block 3 si cealalta Block 4.
Daca gandim pe termen lung, trebuie optat, in functie de banii disponibili, pentru varful tehnologic care va permite, ulterior, multiple modernizari.
Nu stiu ce ar fi trebuit Romania sa faca cert este insa ca nimeni n-a preferat sa astepte si au cumparat F 35 asa cum l-au gasit, in variante inferioare celei pe care noi o vom primii.
Din ce știu eu; începând cu lotul 17 fuselajul permite montarea radarului AN/APG-85 și una dintre propuneri era livrarea aparatelor fără radar până când toate probleme vor fi rezolvate. Cred că ale noastre vor fi la final toate block 4
„mai greu ar fi să schimbi radarul actual AN/APG-81 cu AN/APG-85”
Nu cred ca se pune problema pentru viitorul previzibil. AN/APG-85 este destinat deocamdata numai pentru US. Pentru clientii FMS asta este deocamdata un plan de fezabilitate pentru a asigura preturi/costuri acceptabile.
Pai daca AN/APG-85 este oprit la export atunci de ce semneaza americanii contracte pentru F 35A F4?
Block 4 pentru aliati inseamna anumite elemente din TR3 minus radarul AN/APG-85 in momentul de fata.
https://www.f35.com/f35/news-and-features/Block-4-Capabilities-Sharpen-the-F-35s-Edge.html
Dezamagitor pentru noi.De ce? Pentru a acoperi mai rapid deficitul de echipare al fortelor armate americane sau din ratiuni geopolitice, mai pe romaneste, lipsa de incredere, conform carora variantele destinate exportului au performante usor reduse in privinta radarului, a avionicii si a sistemelor de lupta?
Lasa F35. Cand primim Abrams, ca imediat etrece 2026.
Nu mi se pare mult de așteptat. Și înainte de 89 treceau 5-6 ani sau chiar mai mulți din momentul în care te treceai pe listă la Dacia 1300 sau tv color până ce primeai produsul, asta dacă nu foloseai sfânta pilă sau șpagă.
Dupa 90 au fost 2 momente f importante pt AvM, dupa 90:
– programu Lancer, care a dat o minima capabilitate relativ moderna in conditiile alea de praf
– F16, care a fost visul irealizabil al multor piloti in comunism, pe vremea cand fly by wire nu era pe toate drumurile
E pe undeva pe la Davidovici, intr-o carte in care il retrasesera de la zbor si ajunsese pilot la Tarom (la stewardese, s-a orientat :)) ), un fragment in care aterizeaza intr-o cursa prin Belgia sau Olanda si admira, evident, extrem de nuantat, sa treaca fragmentul de cenzura (un pilot roman admirand un avion de razboi burghez, tovarasi, inadmisibil etc) un F 16.
Vedeti cat a durat pana visul ala a devenit realitate.
Dincolo de astea, e bonusul si intrarea in normalitate, ce a fost greu a trecut de mult timp.
Pentru acea perioadă, mai ales pentru un pilot de MiG-21, F-16 a fost un avion cu totul deosebit. Sunt ferm convins că Davidovici ar fi admirat cu ochi de specialist la fel de mult un Mirage 2000-5 sau, mai recent, un Eurofighter, un Rafale, chiar și un Gripen C ori un Su-35, ca să nu mai zic de F-22 sau F-35.
România a avut și încă are piloți deosebiți, însă, din păcate, acești oameni nu au primit la locul de muncă tot ce era necesar pentru a-și dezvolta activitatea la potențialul lor maxim, adică aeronave de calitate și cât mai multe ore de zbor. Evident că, pentru orice om, contează și salariul.
Categoric.
Ei au admirat si Mig 29, pt ca era mult mai recent si evident modern ca „teava cu echer”, pe care totusi pilotii au iubit-o la vremea ei de glorie, mai tarziu Voian (Testosu) a apucat sa se pregateasca pe Mig 29, a si facut o demonstratie la un miting aerian in primii ani dupa 90, dpdv acrobatic erau aparate impresionante, evident razboiul nu inseamna acrobatie, dar pilotii au „piticul asta” sa judece aparatele si acrobatic, vor sa-si imprime personalitatea asupra aparatului, ca asta e natura umana, nu suntem roboti.
Deci strict la acrobatie si capabilitati „dogfight” cam inutile azi, cu cele 3 moduri de angajare a tintei (plus rachetele alea mai manevriere) au fost un salt clar fata de 21.
Ca performantele au venit la pachet cu problemele (motoare cu durata de viata scurta, energofage, perfecte pt a atrage rachete IR) e fapt cunoscut, de unde si decizia (criticata de unii) de a nu le moderniza, desi incepuse un proiect cu nemtii, care au tinut o vreme 29ul DDR (cu avionica si motoare normale, nu monkey model, ca la noi).
Si Mirageul a fost vis, au venit si francezii la Baneasa prima oara cred ca prin 91, inclusiv cu o dubla, nu mai retin care general a zburat.
Bine ,bai amerlocanilor … fie , hai Tr3 primele 32 de bucati , da sa nu se mai repete …Daaa ?!
Oricum la ce schimbari se produc in politichia romaneasca si chiar americaneasca ne putem astepta la surprize pana le primim
https://www.aviation-report.com/f-35-block-4-qualche-dettaglio-in-piu-sulle-caratteristiche-del-nuovo-software-del-caccia-di-lockheed-martin/
Pentru cei care vor să știe ce înseamnă „block 4”
APG-85 nu este interschimbabil cu APG-81. Incepand de la Lot 17, intreaga parte frontal a avionului (de la bulkhead) este diferita, astfel incat APG-81 nu a putut fi instalat, avioanele fiind livrate fara radar, doar cu o greutate care sa mentina distributia corecta a maselor. Din august 2026 DoD a dat unda verde celor de la Noryhrop Grumman ptr LRIP la APG85
Exista o posibilitate de a inlocui APG-81 cu APG-85, daca este schimbat complet bulkhead cu unul denumit dual-mount bulkhead (schimbarea presupoune mult mai multe modificari decat un simlu perete de spartitor, problema majora nu este la nivelul integrarii noului radar APG-85 – spatiu, cablaj, subcomponente-, ci in necesarul de racire: APG-85 are nevoie in medie de cca 70Kwth iar actualmente F35 TR3 poate oferi cu actualul motor si subsisteme doar cca 30 kWth racier):““Air Combat Command is formulating a retrofit plan for all aircraft modifications including the APG-85. The additional cost of the retrofit radars includes work, tooling, and parts needed to remove the APG-81 radar and conduct other modifications to the airframe needed to receive the APG-85.” Costul estimate ptr schimbarea APG-81 cu APG-85 este de cca 9.5 mil USD/aparat
Se pare ca dea sunt alocati cca 1.7 miliarde USD in 2027 ptr aceasta modificare care sa fie facuta la 181 de aparate F35 anterior Lot 17
Pana in acest moment APG-85 este destinat exclusiv fortelor USA (USA doresc sa pastreze astfel un avantaj in special in domeniul spectrului electromagnetic si in detectia tintelor cu APG-85 fata de APG-81)
APG 85 nu este inca finalizat sau montat pe F35. Se speră că va fi montat începând cu lotul 20, lot care ar putea intra pe linia de montaj anul acesta.
2 la 1 pariu pe care il mentin: ne vor mai cere vreo 1-2 miliarde de vezisori, „COVID inflation tax”…
🙂
Dacă rămân clovnii actuali, 100% sigur câștigi pariul, dacă vin ceilalți clovni, 50% – 50%!
Iar bateți câmpii cu TR-4 ăla. Doar tot aici sunt articole despre elvețienii, cei care nu sunt cu bugetul aflat în deficit mereu, care au redus comanda de F-35 că era prețul prea mare. Când vom avea primul avion, vom afla și costurile suplimentare per bucată, ca vor fi trecut niște ani între contractul semnat și data livrării. Nu au găsit/ vrut ăștia să dea 50 milioane în plus după ce Naval Group a anunțat că nu mai face alea patru bărci, și vor găsi câteva miliarde pentru avioane?
Elvetia ? E vecina cu Ruzzia, nu?
Primim avioane peste 10 ani când aceasta tehnologie va fi învechită și depășită , plătim vechituri la preț de lux
Mai e pana la F-47… 😉
Super mega bine ca se vor achizitiona intr-un mare final 48 F-35 A Lightining 2 pentru ArmRo/FARo! Bravo, Felicitari! Dar fara macar 3 escadrile, adica tot 48 de F-15 E Strike Eagle sau EF Typhoon T3 sau F/A-18 EF Super Hornet chiar si sh modernizabile pt superioritate aeriana F-35 A Lightinig 2 este cam cu spatele neacoperit plus ca ArmRo/FARo nu dau impresia unor forte armate respectiv aeriene care au prestanta si forta de descurajare palpabile.
Luati ca exemple forte aeriene din tari precum : Isarel, Turcia, Grecia, UK, Franta, Italia, Germania, Spania, Finlanda, Singapore, tarile arabe din Golf, Japonia, Koreea de sud, Australia, Canada, SUA, etc, ca sa nu maizic de russia, India si China, care toate au in dotare atat avioane supersonicemultirol monomotoare cat si bi-motoare.
Romania nu-si poate permite sa aiba o dotare subtire precum tari care sunt departe de russia avand in vedere pozitia stategica si geografica a Romaniei.
Si acum o chestie de imaginatie : una este sa se trezeasca un Su-30 russesc in spate cu un F-16 ABM Falcon si chiar cu un F-35 A L2 ale FARo deasupra Marii Negre si alta este ca un SU-30 russesc sa fie urmarit de catre un ET Typhoon T3 romanesc, parerea mea.
Cand F-35 A L2 vor fi in dotarea FARo tot F-16 ABM Falcon vor fi cele mai utilizate dtpdv, cost de zbor, mentenanta-intretinere, experienta in exploatare, etc.