Vineri, 17 iulie, ministrul apărării Radu Miruță a anunțat în timpul unei conferințe de presă că aceste două contracte au fost semnate în cursul zilei respective.
Astfel, încă două contracte majore prin programul SAFE au fost semnate. Tot Radu Miruță a informat și despre graficul de livrare, astfel, primul elicopter H 225M ar trebui să fi predat forțelor aeriene după 33 de luni de la semnare, adică undeva prin aprilie 2029, restul de 11 aparate până în decembrie 2030.
Referitor la elicoptere, contractul a fost semnat pentru suma de 757 milioane de euro, ceva mai mică decât cea aprobată de parlament, iar Airbus va pune licența pe masă celor de la IAR Brașov dacă Bucureștiul comandă încă minimum 30 de aparate. Deocamdată nu există altceva decât dorința MApN de a cumpără mai multe H 225M, dar șeful Cancelariei Prim-Ministrului, Mihai Jurcă, este foarte optimist și susține că din 2030, adică după ce aparatele prin SAFE vor fi livrate, la I.A.R. Brașov va demara asamblarea locală a H 225M atât pentru Armata Română cât și pentru export, ceea ce implică automat faptul că România va comandă Airbus cel puțin alte 30 de elicoptere H 225M. S-o gândi domnul Jurcă la un program SAFE 2?!
În privința radarelor Thales GM 200 MMA, ele vor începe să sosească după 11 luni de la semnare, adică prin iunie 2027 primul radar ar trebui să fie disponibil.
Tot Radu Miruță a declarat că în privința centrului de operații tactice pentru apărarea aeriană și antirachetă – SBAMD-TC, a sistemelor anti-aeriene cu rază medie IRIS T și a rachetelor anti-navă Naval Strike Missile (NSM) lucrurile sunt foarte aproape de semnare.
Rămâne un singur semn de întrebare, în lista programelor prin SAFE aprobată de parlament era și cel pentru drone kamikaze – Sisteme de lovire cu muniții de tip loitering , în valoare de 147 milioane euro, care părea să fie acordat unei companii poloneze pentru dronele WARMATE.
Acum se pare că vom merge braț la braț cu ucrainenii în privința acestei achiziții.
În privința soartei șantierului naval Mangalia/2 Mai ministrul apărării nu a putut să ofere informații noi, iar la nedumrirea unui jurnalist cum că compania germană Rheinmetall nici nu s-a prezentat până acum să depună o oferta de cumpărare, ministrul a speculat că poate compania germană așteaptă că lichidatorul șantierului să mai scadă prețul, asigurând însă că cele patru nave vor fi gata la timp.
În privința radarelor GM 200 MM-A, acestea sunt radare AESA 4D produse de francezii de la Thales și sunt folosite pentru supravegherea spațiului aerian până la o distanță maximă de 350km, distanță de angajare a țintei 150km, altitudine maximă 24km.
GM 200 are și capacitatea C-RAM – Counter rocket, artillery, and mortar. Acum nu știu dacă aceste radare vor înlocui sistemele TPS -79 deținute deja de Armata Română, sau doar le vor completa. Din informatii de pe surse libere, radarele Lockheed Martin TPS-79 ar avea mare nevoie de modernizare/reparații capitale, dar deocamdată MApN și LM nu au ajuns la un numitor comun în privința prețului.
A adus vorba, foarte tangențial, și despre Oerlikon 009 dar fără să numească efectiv sistemul și fără nici un alt amănunt decât că ar fi operațional, 1 sistem presupun, pe frontieră de est.
În videul de mai jos puteți urmări întreaga conferință de presă. Despre contractele semnate la minutul 9.30, despre ce a mai rămas de semnat de la minutul 11.30.
GeorgeGMT
Cine va prelua șantierul Mangalia pentru o comande de 800-1 miliard de €? Suma este prea mica pentru un gigant ca Rheimetall. Fără o lista de comenzi mai lungă, nu cred ca se va ajunge la ceva pozitiv.
turcii vor, abia asteapta 🙂
Poate ca si chinezii ar fi interesati.😉
cand or intra in NATO … 🙂
pai nemtii vor aduce aia comenzile cu ei,
si vor prodce mai ieftin decat la ei, ca la noi mana de lucru e mai ieftina, pe hartie
desi la curent si alte utilitati ii batem pe multi vestici,
nu stie aia din vestu Evropei cum e cu reglememtarea curentului, gazului si a apei, in plus la noi justitia reuseste sa le dea startu/fure startu la toti, asa ca fiecare se inghesuie cum sa apuce cat poate mai mult, ca acuma-i momentu de infundat wc,
cfr marfa e oficial in faliment, ca la Mangalia din articol,
refuz sa cred ca ar putea exista vreo legatura cu conducatori atat de minunati, traditionali si foarte credinciosi,
s-a supt atat de mult pana n-a mai ramas,
aplauze puternice prelungite pt parchetu jeneral si autoritatea judecatoreasca
pensia anticipata sa vina pt toti
https://www.fanatik.ro/tarul-mihai-necolaiciuc-a-scapat-de-inchisoare-dupa-ce-a-devalizat-cfr-anterior-el-primise-9-ani-si-jumatate-pentru-abuz-in-serviciu-20350701
Rheinmetall are „mancarime” la extinderea pe domeniul naval, unde la acest moment e jucator minor (prin comparatie cu Naval Grup sau TKMS) .
Poate chiar isi doreste un santier mare, intr-o tara cu salarii sub media Uniunii Europene.
Om vedea.
Rheinmetall, prin Naval Vessels Lürssen, va fi asociat cu MSC (Mediterranean Shipping Company, MSC Cruises), un gigant mondial în shipping civil. Ideea este ca NVL să construiască nave militare, iar MSC să repare aici navele lor civile și să construiască altele noi pentru flota lor. Va fi o producție mixtă, nave militare și civile.
https://ziare.com/santierul-naval-mangalia/reactie-rheinmetall-neprezentare-licitatie-safe-2025562
https://www.mapn.ro/cpresa/19313_doua-noi-achizi%C8%9Bii-majore-in-cadrul-programului-safe
Radarele vor fi GM200 MM/A.
da, Multi-Mission/ All in one , 4D AESA, supraveghere 350 km, suport / raza de angajare 150 km, mai potrivit pentru reteaua AA
MM/C e varianta paletizata, mai customizata spre contra-baterie si SHORAD. Astea s-ar potrivi mai degraba la brigazile de manevra…
Vreau sa atrag atentia asupra unui aspect tehnico-economic.
Aia cu „licenta” e o gluma. Licenta s-a luat pe vreamealui Ceausescu cand inclusiv motorul Turmo IV a fost asimilat la Turbomencanica.
In cazul de fata se poate vorbii de asamblare si transferul tehnologic mai mult sau mai putin relevant al dievrselor componente.
Deci sa nu va inchipuiti ca pentru 42 de aparate, ne da Airbus licenta (si know-how) pentru motoare (care nu sunt ale lor), reductor, palele rotorului principal. Poate pentru o parte din componentele esentiale, poate doar asamblare, poate si partial fabicatia fuselajului.
adevarat, nu e vorba de licenta, Airbus va pastra drepturile de proprietate intelectuala dar noi deocamdata avem mai nimic la Brasov, se mai face intretinere la vechile Pume, care trebuie inlocuite si ce mai are MAI.
Asa me facem cu o linie de asamblare relativ moderna si avem intretinerea aici pt toata flota MAI ceea ce nu e rau, se creeaza treptat o baza industriala
Absolut corect.
Din pacate noi nu avem produse proprii cum au polonezii de la Leonardo. (fost PZL).
Asa ca, daca ne-am comportat 35 de ani ca ciobanii din Miorita, acum trebuie sa acceptam ce putem cumpara din talcioc, la pretul de talcioc si in ambalajele din talcioc.
Vanzatorul din talcioc fiind Airbus, macar produsul e bun, chiar daca pretul cam piperat su ambalajul… asa cum e (ambalaj = offset in cazul de fata).
Un pic off-topic dar tocmai mi-a intrat pe feed acest video despre constructia Lynx care m-a impresionat:
https://youtu.be/V5MYhFET9vQ?si=g0tWAH2xgnaUZzhf
Si uite asa am aflat de ce un blindat care ar trebui sa coste 3-4 milioane costa 11.
German engineering dus la extrema. Lucru de care au suferit si in al doilea razboi mondial.
la cine mai costa 3-4 milioane? Nici la rusi sau chinezi nu cred …
Nu lucrez in vanzari de blindate asa ca ar trebui sa-l cred pe AI:
VN1 / ZBL-08: Heavily utilized in export markets like the Royal Thai Army, advanced wheeled 8×8 IFVs have been procured in multimillion-dollar packages (often averaging $1.5 million to $2 million per unit when factoring in logistical support, ammunition, and custom electronics).
Ce-i drept pare mai degraba un echivalent de PIRANIA 5.
Ideea e ca over-engineeringul la blindate, care au cam devenit consumabile la momentul actual, atata timp cat nu aduce un avantaj net in ceea ce priveste probabilitatea de supravietuire este cost pierdut.
Norocul nostru, al Europei, e ca zdrobim economic inamicul, Rusia, cu un raport de 5-6 la 1 putere economica, si asta raportat la situatia pre conflict, acum probabil e pe la 8-9 la 1.
Dar altfel privit, aceste produse complexe, scumpe si pretentioase la mentenanta sunt o vulnerabilitate. Ar trebui dezvoltat un produs mai simplu si mai ieftin, si aici e o oportunitate pentru Romania. Dar trec oportunitatile pe langa noi ca trenul expres printr-o halta de calatori.
15-25 tone?
Mai degraba Piranda III, cu tehnologie de la inceputul anilor 1990
90% din blindatele ucrainene (si rusesti) folosesc tehnologii din anii 70.
Iar faptul ca ucrainenii nu pedaleaza pe inlocuirea lor cu altele „supermoderne” confirma punctul meu de vedere, ca super echiparea nu aduce avantaje in capul tactic.
Nu pedalează, dar au acceptat Lynxul, după teste destul de riguroase, și vor să-l și producă. Nu prea confirmă punctul tău de vedere.
Părerea mea, hâc…
Ei, nu chiar, CV 90 capatat nu e din anii 70. Iar Bradley nu e cel din filmul ”Razboi la Pentagon”. BTR-4MV1 nu e Zimbru sau Saur sau alt știft. Și au dezvoltat și produs multe masini noi.
Exact!
Una peste altele si elicopterele si radarele sunt ok si foarte bine venite.
Trebuia sa dam de ros ceva si tarii care la facut doctor pe netotul de la cotroceni.
nu le ai cu cratimele da faci netot pe un doctor de la sorbona
Nu inteleg de ce promite domnul ministru ca navele care se presupune ca vor fi construite la Mangalia vor fi gata la timp ? Santierul nu a fost preluat, oameni nu mai sunt nici suficienti nici calificati, netehnologizat . Parca fabricam biscuiti nu navele militare ! Mai vorbim peste 1 an. Sper sa nu am gura aurita. Suntem satui de promisiuni fara acoperire.
nu te mai agita se va face ca la umb ,pt stingere datorii si retehnologizare un Joint-venture pt executarea contractelor alora ,nu Rheinmetall va prelua SNM ci doar va folosi facilitatile statului conform contractului ,sau uitam ca statul e proprietar acolo damen nu a fost niciodata
Reclama pe netflix :
https://www.youtube.com/watch?v=fkiRCIougJ8