Nu cred că mulți dintre noi se așteptau ca Portugalia, o țară europeană care nu s-a prea grăbit cu înarmarea, să anunțe brusc că va cumpăra nu mai puțin de trei fregate italiene FREMM EVO.
Ei bine, anunțul m-a surprins deși discuții erau pe rol, nu l-am văzut pe turnantă și am rămas un pic uimit, deși Portugalia are nevoie de o marină puternică dacă ținem cont că este o țară atlantică și mai are și arhipelagurile Azore și Madeira, așa că aviația poate fi opțională, dar marina nu.
Pe lângă cele trei fregate construite în Italia, și România, prin Damen Galați, a fost implicată în renașterea flotei portugheze, atunci când la Galați s-a construit prima nava europeană dedicată operării dronelor cu aripă fixă, așa-numitul portavion pentru drone – NRP D. João II.
Astăzi portughezii dețin trei mini-fregate cu un deplasament în jurul a 3200 de tone, nave lansate la apă între 1991-1994, dintre care două sunt cumpărate din Olanda la mâna a doua – clasa Karel Doorman.
Toate cele cinci nave sunt dotate cu rachete anti-aeriene RIM-7 Sea Sparrow și rachete anti-nava Harpoon.
Însă cele trei FREMM EVO sunt dintr-o cu totul altă poveste și, deși vor costa 3,9 miliarde de euro, vor aduce un plus de putere vizibil pentru portughezi.
Extrem de interesant, peste 62% din sumă vine prin programul SAFE ceea ce implică că italienii vor livra fregatele până în 2030, de altfel prin contractul semnat pe 20 iulie, italienii se obligă să livreze navele în 2029 și 2030, ceea ce este un lucru excepțional.
Portughezii au avut pe masă încă două oferte și anume Navantia cu fregatele F-110 și Naval Group cu fregatele FDI, dar italienii au câștigat, cum câștigă mai întodeauna când este vorba de construcția de nave de luptă.
Pe lângă radarele AESA, anti-drona etc, fregatele portugheze vor fi dotate cu sisteme anti-submarin, însemnând sonar tractat cu adâncime variabilă, sonar in chila și evident elicopter anti-submarin.
Nu se cunoaște încă câte sisteme VLS vor avea cele trei fregate lusitane.
În privința fregatelor FREMM cred că Italia și-a dovedit măiestria nu numai prin exportul a nu mai puțin de 14 nave (6 pentru Indonezia, 2 către Egipt, 3 Grecia și acum trei Portugalia) ci și prin câștigarea contractului cu americanii pentru Constellation-class, anulată între timp.
Francezii au reușit până acum să exporte FREEM doar către Maroc – 1 nava și Egipt – o nava.
Italienii în schimb nu numai că exportă mult dar au și trecut la modernizarea clasei prin lansarea în producție a FREMM EVO.
Francezi însă sunt haioși pentru că sunt siguri că mini-fregatele lor – FDI ar fi superioare FREMM din mai multe puncte de vedere. Conform declarației amiralului francez Nicolas Vaujour – Șeful Statului Major al Marinei Franceze – făcută în cadrul unei audieri în fața Senatului în luna mai, acesta susținea că FDI – la 4460 tone deplasament oferă un excelent compromis oferind aceeași capacitate operaționala precum o FREMM dar într-o nava mult mai compactă:”Interestingly, all the ‘prospect’ countries that we approached to export our IDFs expressed real doubts about the larger models. The compact frigate model really interests them. This means that the choice we have made is rather relevant.”
Din păcate pentru francezi, nu chiar toată lumea este de acord cu amiralul lor și, cu excepția Suediei care a comandat patru FDI, restul lumii europene s-a orientat spre fregate mari: Norvegia – Type 26, Grecia a cumpărat patru FDI dar apoi s-a dus la italieni și a cumpărat 2+2 fregate FREMM, iar Portugalia a semnat pentru trei FREMM EVO, așa că ceva nu se învârte rotund în logica francezilor, pentru că italienii vând FREMM, francezii nu prea…
GeorgeGMT
La noi nu se mai aude nimic de nave de lupta, dar eu cred ca astea ar fi perfecte! Retragi cele doua britanice si Marasestiul peste niscai ani si le schimbi cu astea 4 italience de Romania. Mai ai turcoaica si cele doua nemtoaice ‘faurite’ la Mangalia si cam aia e. Din cate stiu, doua din patru corvete romanesti vor ramane active penturu ceva ani si de acum incolo, modernizate fiind!
Inventarul ar arata asa: 4 fregate noi, 3 OPV-uri noi si 2 Corvete modernizate. Mult mai decent decat ce avem noi azi! Completat cu 3 submarine si multe drone aeriene si navale, ne transforma intr-o forta redutabila la Marea Neagra!
Ar fi foarte bine, dar de unde bani?
SAFE s-a dus, iar bugetul national…
Baietii astia au o istorie militara destul de exotica si atipica pt o tara europeana, incepand cu templierii, care s-au refugiat acolo si au format un „nou” ordin.
Prin Europa nu prea au mai avut treaba in secolul trecut (daca il scoatem din calcul pe bizonul corupt Barroso), dar in anii 60 inca se bateau (inclusiv naval) cu indienii, clientii clasici de facut mistouri pe-aici.
Indienii i-au facut pachet si i-au trimis acasa dupa un „razboi” de vreo 36 ore.
In Angola si Mozambic au avut aceeasi soarta, dar dupa niste razboaie coloniale ceva mai „clasice”, deci cu miscari de eliberare sustinute de puteri straine, inclusiv est-germanii si cubanezii au dat o mana de ajutor.
Spre deosebire de noi, cu panzaru si salupa Randunica ei chiar au avut pe cand erau imperiu o marina serioasa, pe langa exploratorii de care probabil ati citit multi prin copilarie, tema de la scoala, pe cand lecturile clasice nu erau un moft.
Din tara aia de pe vremuri s-a cam ales prafu, au avut si ei un Ceausescu al lor, saracie si emigratie (in Franta) pe vremea lui Salazar, Parisul era plin inca in anii 90 de portarese de la ei, in blocurile (de epoca, nu noi) din centru.
Un sfarsit cam trist pt o fosta mare putere navala.
Nu compari si nu poti compara Portugalia cu Romania:
1. Ei au ocean deschis.
2. 5-6 ori tarm mai lung.
Astea sunt motivele marimii marinei militare dar si bugetul lor mai mare.
Sa-i vedem pe italieni livrand atatea nave noi in doar 4 ani.
Valabil si pentru Rheinmetall in Romania.
Au santiere Fincanteri la Braila si Tulcea. Pot macar sa faca coca la astea doua si le finalizeaza in italia. Deci daca vor, pot sa le livreze pana in 2030, dupa aia e treaba portughezilor sa le comisioneze.
Dragi „camarazi”, treziți-vă din vise umede, noi avem un lighean, aproape închis. Chiar nu vedeți cu ochiul liber ce face Ucraina o țară care nu are nimic din marina pe care o visați voi cu cazanele rușilor ?
Ce naiba nu ajunge că suntem săraci ? Trebuie neapărat să fim și fuduli că sa nu spun de-a dreptul prosti in spiritul romanului neaoș care are mașini de sute de mii euro, sute de cai putere…supercar-uri ultimă generație 2026…și doar câțiva km de autostradă și aia limitați la 130km/h … și nici măcar un „mini” circuit de viteză unde sa se dea cu mașinuța ?
La îți trebuie 3-4 fregate, 2-3-4 corvete și încă „câteva” OPV-ri…? Pentru Neptun Deep…? Cheltuieli imense de înarmare, întreținere și operare pentru ce…? Pentru ținte de antrenament și continuă hartuire și/sau provocare pentru Măgura sau pentru submarine și avioane rusești…?
2 maxim 3 OPV-uri înarmate decent din care 2 permanent pe apă și una la „întreținere” … Cu ce mai salvam de la fier vechi din ce mai avem prin curte (NPR-uri spre exemplu) cu câteva zeci, sute de drone (toate națiile, supraveghere, atac…etc) și câteva elicoptere preferabil lupta antisubmarin, împreună cu aviația și bateriile de coastă sunt absolut suficiente pentru a ne apăra sărăcia și neamul de zmeul cel rău…dacă ar mai și un submarin…chiar putem instala o linie de tramvai între Mangalia și Neptun Deep ca sa mergem la plaja !
,,La noi” – la noi ne mai trebuie înțelepciune , minte mai putina pentru ca in multe domenii suntem nepregătiți:
– justiție !
– învățământul, sănătatea cu îngăduință discutabile
– apararea-internele ingenuncheate de generali cu numele …
In mare ai dreptate, noi avem o marina limitata la restrictiile impuse de o mare de facto inchisa, lipsa traditiilor in materie de lupte navale si lipsa vreunei necesitati de dezvoltare a unei flote in scop ofensiv.
Plus ca a lui Ceasca avea si misiunea sa protejeze legatura Constantei (60% din comertu extern pe vremea aia) cu „oceanu planetar”, de unde si „escortoarele”, pe vremea aia, niste struto-camile devenite nave logistice.
Marinarii vorbeau acum dooj de ani ee un submarin nuclear, achizitionat sau inchiriat (!) de la americani, dar era doar ideea creata a unui ametit megaloman din vf marinei care dorea sa se dea mare in apa mica.
Totusi acum e vremea prezentei in diverse misiuni anti (piraterie/mine/migranti/etc, deci inclusiv PF) asa ca e bine sa fie macar 2 nave cu un tonaj care sa le permita regate mai lungi, in diverse scopuri, la distante mai mari, chestiile astea dau bine la birocratii civili UE/NATO, desi sunt soft power.
Nu se intrevede in viitorul previzibil vreo situatie in care NATO sa aiba nevoie de „paiul” autohton de marina sa rupa spatele vreunei „camile” inamice, in vreo batalie navala prin Mediterana macar, asa ca marina noastra va ramane o marina „regionala”, astea sunt geografia si limitarile impuse de mediul de actiune.
Pt misiuni la mare distanta exista si varianta „brown water navy”, deci cei de la fluviu, care isi pot deplasa mai usor barcutele in caz de solicitare, sa actioneze pe fluvii sau in delte, englezii si americanii au facut-o, dar la noi nu prea sunt agreeati respectivii marinari. Misiunile respective sunt mai rare, fiind si foarte nisate.