De această dată, pe 24 august, în jurul orei 10, un Gripen C s-a prăbușit din motive necunoscute în perimetrul bazei aeriene Szolnok. Pilotul s-a catapultat și are o stare de sănătate bună.
Deocamdată nu se cunosc motivele prăbușirii dar sunt indicii că ar fi de natură tehnică. Conform ministrul apărării maghiar, Romulusz Ruszin-Szendi, în timpul zborului calculatorul de bord a semnalat o problema, mai apoi pilotul a apucat să emită un semnal de alarmă atunci când, se pare, mai multe sisteme electronice de la bordul Gripenului au încetat să mai funcționeze.
Ajutat de pilotul celuilalt Gripen, pilotul avionului avariat a încercat să aterizeze de urgență pe aeroportul Szolnok, dar ceva s-a întâmplat și pilotul s-a catapultat.
Pe alte surse se susține că motorul ar fi fost în flăcări și că trenul de aterizare nu ar fi funcționat.
Acesta este cel de-al treilea accident al unui Gripen C/D maghiar, în 2015 – la distanță de doar câteva săptămâni – un Gripen D a ieșit de pe pistă la aterizare în cadrul unui exercițiu din Cehia, ambii piloți s-au catapultat în sigurantă. Asta s-a întâmplat în luna mai.
În iunie, în Ungaria, un Gripen C a intâmpinat probleme la sistemul hidraulic, roat din față nu s-a escamotat total la decolare, pilotul a zburat în cerc în jur de o ora încercând să rezolve problema, inclusiv cu ajutorul inginerilor de la sol și chiar s-a luat legătură cu inginerii suedezi.
Dar într-un final, avionul a fost nevoit să aterizeze pe burtă, lucrurile nu au mers cum trebuie, pilotul s-a catapultat dar a suferit răni destul de importante.
În cazul accidentului din Cehia vina se pare că a fost a unui idiot de general maghiar care a vrut el să zboare pe supersonic și n-a activat la timp sistemul de frânare, în cazul avionului din iunie, pe surse, se spunea atunci că de vină ar fi faptul că forțele aeriene maghiare nu aveau suficienți tehnicieni calificați și nici fonduri pentru piese de schimb.
La scurt timp după acest incident s-au alocat fonduri pentru angajarea și pregătirea unui număr mai mare de tehnicieni.
Înainte de acest ultim accident, Ungaria opera o flota de 16 Gripen C și 2 Gripen D.
Per total în flota de Gripen C/D, până astăzi au avut loc cinci accidente majore: unul în Suedia, unul în Thailanda și trei în Ungaria, ceea ce indică că ceva nu se învârte rotund în aviația maghiară, iar problemele nu au fost încă rezolvate.
Din cele două avioane accidentate în 2015, unul a fost reparat și a redevenit operațional, cel de-al doilea a fost înlocuit de SAAB, pentru că avioanele maghiare sunt închiriate în leasing, ele fiind proprietatea statului suedez.
GeorgeGMT
Ar merita rearanjat textul, deoarece e cam haotica partea asta:
„Acesta este cel de-al treilea accident al unui Gripen C/D maghiar, în 2015 – la distanță de doar câteva săptămâni – un Gripen D a ieșit de pe pistă la aterizare în cadrul unui exercițiu din Cehia, ambii piloți s-au catapultat în sigurantă. Asta s-a întâmplat în luna mai.
În iunie, în Ungaria, un Gripen C a intâmpinat probleme la sistemul hidraulic, roat din față nu s-a escamotat total la decolare, pilotul a zburat în cerc în jur de o ora încercând să rezolve problema, inclusiv cu ajutorul inginerilor de la sol și chiar s-a luat legătură cu inginerii suedezi.
Dar într-un final, avionul a fost nevoit să aterizeze pe burtă, lucrurile nu au mers cum trebuie, pilotul s-a catapultat dar a suferit răni destul de importante.
În cazul accidentului din Cehia vina se pare că a fost a unui idiot de general maghiar……….”
Adica legate mai clar descrierile primelor accidente care au avut loc in 2015, precum si detaliile legate de aceste evenimente.
In rest da, se pare ca tehnicul lor e cam praf (instalatiile hidraulice nu cedeaza asa, fara motiv), si se pare ca nici pilotii nu prea zboara. Oricum leasingul le acoperea un numar de ore de zbor destul de redus per avion, asa ca la 1.5 piloti per avion media de zbor anuala nu trecea de 100 de ore de zbor anual/pilot.
Acum, ca recitesc textul si mie imi pare un pic alambicat…
Au cam luat-o in mana cu Gripenu dar le-au facut suedezii fabrica de masini de spalat, s-au scos gospodinele pe plus.
Sunt o umbra a aviatiei pe care o aveau in 89, cand aveau in jur de 60 Mig-21, dar Bis, alea cele mai moderne.
Si Mig 29 au avut mai multe, 2 esc, dupa 90.
Au avut și MiG-21 Bis, nu doar Bis.
Ce perspicace esti.
Ai nevoie de traducere AI sa intelegi ce-am spus?
Da sigur si-au luat teapa cu Gripen – sau poate si mai mre tzeapa cu Orban! Un avion este asa de bun pe cat esti instare sa asiguri ore de zbor si mentenanta adecvata. Daca una din astea lipsesc – avionul va fi „hangar queen” si nu vei avea forta aeriana.
Aviz celor care cred ca odata cumparate F 35A gata stim si sa le exploatam si o sa fim apti de lupta a 2-a zi.
Nici ungurii nu m-ai sint ce erau odată.
orban era in clinciuri cu Suedia care-l tot critica ba de una ba de alta, cand sa intre S in nato ii tot tinea la usa impreuna cu erdo, panturcii intre ei
spaga de intrare a fost ceva cu gripene, nu mai tin minte ce
https://www.politico.eu/article/in-a-u-turn-orban-now-says-he-backs-swedens-nato-bid/
Cred ca au probleme mari la orele de zbor , zboara doar duminica cand nu sunt nori pe cer …
In poza se vede ca nu sunt nori pe cer dar nu era duminica …