Agenția de presă indiană ANI scrie că Parisul și New Delhi sunt din ce în ce mai aproape de demararea negocierilor oficiale pentru achiziția de către India a 114 avioane multirol Rafale. Afacerea este estimată la monstruoasa sumă de 31 de miliarde de euro.
Dacă tragem un pic de aer în piept și dacă lucrurile se vor concretiza, nu putem decât să constatăm că indienii au pierdut ani de zile, ca nărozii, s-au învârtit în jurul cozii ca până la urmă să cumpere tot Rafale, asta după ce pe 31 ianuarie 2012 tot Rafale era anunțat câștigător în competiția indiană pentru 126 de aparate.
Dar lucrurile n-au mers bine, MRCA a fost anulată, cu toate acestea în 2015 India a semnat un contract cu Franța pentru 36 de Rafale întru dotarea forțelor aeriene, iar în 2025 alt contract pentru 26 de Rafale M destinate forțelor navale.
Așa că indienii au pierdut nu mai puțin de 13 ani, anulând MRCA ca acum să revină, probabil, tot la Rafale…
În fine, acum lucrurile par ceva mai serioase. Agenția indiană spune că de această dată Rafale indian va avea un maximum de 30% componente locale și că nu va exista transfer tehnologic dincolo de 30%, de asemenea codul sursă al avionului va rămâne strict pe mâna francezilor.
Faptul că codul-sursă nu va fi la discreția indienilor înseamnă că aceștia nu pot integra pe avioanele lor armament sau alte componente (radare, de exemplu) fără acordul și asistența francezilor.
Condițiile par a fi chiar dure, dar dacă ne uităm la contextul în care cele două părți operează astăzi, lucrurile sunt foarte diferite de 2012. În primul rând Dassault are suficiente comenzi pentru Rafale ca să poată negocia mai relaxat, India pe de altă parte are o situația mult mai proastă decât o avea în urmă cu 13 ani.
Avioanele care atunci trebuiau înlocuite au mai îmbătrânit cu încă un deceniu, avionul lor național – LCA Tejas – care ar fi trebuit să înlocuiască aparatele sovietice este o glumă de avion, varianta Mk 1 a ieșit cu totul dezastruoasă, se chinuie să peticească ce se poate la Mk 1A și abia Mk 2 va fi ceva, când va fi.
În acest moment forțele aeriene indiene dețin un număr de 29 de escadrile de luptă față de necesarul de 42, ceea ce, dacă ținem cont și de situația politică actuală, face ca indienii să se grăbească.
Și nu este vorba că India n-a mai încercat: în 2018 au lansat un alt program de achiziție – MRFA – iar rezultatul a fost că n-au ales nimic.
Atunci când indienii au cumpărat primele 36 de Rafale (F3-R) au primit un acces limitat la codul-sursă din partea Dassault și Thales pentru sistemele de avionică legate de execuția misiunilor și de sistemul de control al avionului “fly-by-wire”, dar de această dată se discută despre Rafale F4/F5, iar acesta are au alt cod-sursă pe care, se pare, francezii nu mai sunt atât de dornici să-l împărtășească cu indienii.
Astfel încât, după 13 ani pierduți, India s-ar putea reîntoarce către Rafale. Dacă lucrurile ar fi mers normal din 2012 și până azi, câte Rafale ar fi avut India operaționale în 2026?!?
GeorgeGMT