FLY LOW , FLY FAST, TURN LEFT un motto celebru la RENO AIR RACES

Viteze de peste 500 mph , altitudini intre 50 si 250  picioare fata de sol , viraje stranse  la 4 g toate pe stanga (sens antiorar).

Manete de gaze impinse la maximum , motoare urland supraturate.

Avioane  ce se urmaresc  unul in coada celuilalt, zburand cand mai sus  sau mai jos , incercand sa se depaseasca permanent  pe interior sau exterior .

Căldură, turbulență, adrenalina , maydays  si aterizări fortate fara motor (deadstick landings)

Este această o scena de luptă aeriană ?

Nu.

Este cel mai rapid sport cu motor,  intrecere aeriana pe circuit in jurul pilonilor.

Aceasta este o scena tipica la RENO AIR RACES,

Este, după cum spune Bill Destefani,  – unul din cei mai celebri piloti participanti la  aceste curse : „A merge la război fără a trage cu munitie”. Dar este mai mult decât atât. Un astfel de concurs  cu avioane , este  un spectacol plin de culoare, care incanta concurenții și fanii deopotrivă; un amestec inedit de trecut și prezent : avioane modificate, vechi de peste 50 de ani, veterane din al  doilea război mondial in clasa Unlimited – în valoare fiecare cel puțin un milion de dolari – ies la  rampa alaturi de avioane din material compozit  hi-tech construite din kituri in clasa Sport.  Trainerele din al doilea război mondial din clasa T-6 asigură un contrast puternic cu Formula Agile One și mai lentele biplane.

Toți se aduna  în fiecare septembrie în deșert  la Stead Field, aflat  la nord de Reno,  pentru a participa la National Championship Air Races, cel mai important eveniment al curselor aeriene in acest moment in fata a circa 150 000 spectatori.

Într-o lume din ce în ce mai reglementată , cursele de avioane  aproape par  a fi  un anacronism. Faptul că totusi  exista in noul  mileniu este, pe de o parte, surprinzătoare, pe de altă parte,  este continuarea traditiilor unui sport nascut  încă de la începuturile aviației. Prima cursă  cu zbor in circuit cu piloni  a avut loc în Rheims, Franța, în 1909.

De atunci cursele aeriene au continuat  întrerupte doar de război și câteva perioade  scurte de inactivitate. Reno este un eveniment, o reuniune de familie a entuziaștilor și o petrecere gigant. Reno este o celebrare a energiei și vitalitatii aviației, conform  susținătorilor săi sau un afișaj al decadenței și risipei inutile dupa afirmatiile  criticilor săi. În primul rând, cu toate acestea, este vorba de curse.

Cu totii ne amimtim de Aurel Vlaicu si anul 1911 cand construiește un al doilea avion, Vlaicu II, cu care în 1912 a câștigat cinci premii memorabile (1 premiu I si 4 premii II) la mitingul aerian de la Aspern, Austria. Concursul a reunit între 23 și 30 iunie 1912, 40 piloți din 7 țări, dintre care 17 din Austro-Ungaria, 7 germani, 12 francezi printre care si Roland Gaross cel mai renumit pilot al vremii, un rus, un belgian, un persan și românul Vlaicu.

Articolul complet pe: iar99soim.ro