VISUL LUI WEVER (partea 5)

HE-177 A-5 In privinta lui He-177 Greif istoricii sunt unanim de acord ca impactul acestui bombardier cu raza lunga asupra mersului razboiului a fost minim, insignifiant pentru efortul Germaniei naziste de a castiga. Desi au fost produse peste 1100 de exemplare He-177, per ansamblu, cel mult 200 dintre acestea au…

Continue reading

VISUL LUI WEVER (partea 4)

Continuam „zborul” cu He-177, primul prototip, V-1… Ei bine, primul prototip a zburat pentru prima data pe 19 noiembrie 1939, la doar 7 luni dupa britanicul Short Stirling (cvadrimotor, 14 mai 1939) si la trei saptamani dupa Handley Page Halifax (cvadrimotor, 25 octombrie 1939). De asemenea, Greif a zburat inainte…

Continue reading

VISUL LUI WEVER (partea 3)

Continuam calatoria noastra cu singurul bombardier strategic operational in cadrul Luftwaffe, Heinkel He-177 Greif/Grifonul, aeronava plina de inovatii tehnice ce a avut o „nastere” complicata si nesfarsite probleme tehnice. Ca prefata la ceea ce urmeaza, iata cuvinte nu foarte magulitoare la adresa Grifonului exprimate de catre conducerea Luftwaffe, inclusiv de…

Continue reading

VISUL LUI WEVER (partea 2)

Dornier Do-19 in zbor Dornier Do-19 a fost primul rezultat al programului Uralbomber, compania primind pe data de 24 februarie 1934 un contract pentru realizarea a 3 prototipuri din partea RLM, supervizorul programului fiind Oberst/Colonel Wilhelm Wimmer, la acea vreme directorul Technisches Amt/Oficiul Tehnic din cadrul RLM (in 1939, Wimmer…

Continue reading

VISUL LUI WEVER (partea 1)

Astazi incepem un articol vast…o calatorie presarata cu atatea si atatea vise. O calatorie lunga pe care nu mi-o doresc plictisitoare ci macar interesanta, ideal chiar incitanta. O calatorie prin incercarile Germaniei naziste de a avea un bombardier cu raza lunga, vis nascut din dorinta dictatorului nebun de trista amintire…

Continue reading

TRADEWIND (partea II)

Alte 6 aeronave Tradewind aveau sa primeasca nume pestrite dupa cum urmeaza: -R3Y-1, 128.488/Nr.4 in inventarul US Navy –„Coral Sea Tradewind”, 422 ore de zbor. Aceasta aeronava a fost implicata in cel primul incident major al unei aeronave Tradewind apartinand VR-2. Pe 10 mai 1957, in timpul decolarii din Golful…

Continue reading

TRADEWIND (partea I)

Astazi ne „inrolam” in US Navy, este data de 27 mai 1946…Si asta pentru a vedea unul dintre cele mai mari hidroavioane realizate in SUA si in lume, hidroavion care a urmat putin medatizatelor surate, Kawanishi H8K „Emily” (Japonia, WW II, aeronava despre care am vorbit deja) si Blohm und…

Continue reading

ENERGIA (partea 6)

Continuam…27 mai 1976, Igor Sadovski,  proiectant–sef la NPO Energia, in baza decretului guvernamental din data de 17 februarie 1976, aproba programul vast numit generic Mnogorazovaya Kosmicheskaya Sistema/MKS/Sistem Spatial Reutilizabil, acesta nu urmarea doar realizarea rachetei purtatoare si a navetei/Orbitalny Korabl/OK/Naveta Orbitala, ci avea in vedere inclusiv realizarea infrastructurii destinate operarii…

Continue reading

ENERGIA (partea 5)

Energia/11K25, racheta purtatoare, a avut doua variante operationale diferite, Energia–Polius (destinata plasarii pe orbita a diverselor incarcaturi grele) si Energia–Buran (destinata plasarii pe orbita a navetelor spatiale Buran). Si le vom diseca pe rand… La inceputul anului 1970 conducerea sovietica visa deja la o noua generatie de rachete purtatoare, rachete…

Continue reading

ENERGIA (partea 4)

Si mergem mai departe cu periplul nostru prin programul spatial sovietic…deci N-1, tinta Energia. N-1/RN-1 (Raketa-Nositel/Racheta–Purtatoare) a fost o racheta super-grea destinata lansarii de incarcaturi grele dincolo de orbita joasa a Pamantului, racheta ce se dorea a fi similara daca nu superioara americanei Saturn V. In septembrie 1960, Korolev si…

Continue reading