Continuam cu operatorii de Fouga Magister…Mai „micuti” asa, unii chiar exotici sa zicem! FOUGA MAGISTER 220 IRISH AIR CORPS An tAerchor/Corpul Aerian irlandez a zburat Fouga Magister…Mica Forta Aeriana irlandeza a zburat 6 Fouga Magister in perioada 1975-1999/25 ani pe cel mai mare aerodrom/baza aeriana de care dispune –Aeradrom Mhic…
Am vazut cariera razboinica mercenara a Maestrului, e timpul pentru cariera “normala”, sa zicem…Fortele Aeriene belgiene. Fouga Magister au fost in dotarea 1st Wing/Aripa 1, Baza Aeriana Beauvechain, 32 km sud-est de Bruxelles (Baza Aeriana Beauvechain se poate mandri cu primul F-16 belgian, aeronava aterizata aici in ianuarie 1979/1st Wing.…
Continuam…Dupa Germania Federala, Belgia a fost al doilea mare operator extern de Magister. Povestea Maestrilor belgieni e interesanta si…lunga. In 1955-1956, Belgische Luchtmacht/Fortele Aeriene Belgiene cautau un trainer cu reactie cu care sa inlocuiasca vechiul Harvard, vizate fiind britanicul Jet Provost si francezul Potez Air-Fouga CM -170 Fouga Magister (ca…
Bine, bine, am vazut Magistere nemtesti in capitolul anterior da’ cei galici ce faceau? Pai erau bine, zic, isi faceau loc in Aviatia franceza incepand o cariera de succes! Si asa cum ne-am astepta, primul pas in cariera dupa Centres d’Essais en Vol/CEV/Centrele de Testare in Zbor (Bretigny, Istres, Cazaux)…
Continuam….Am vazut in capitolul anterior Zefirii Aeronavale dar e timpul pentru Maestrii Armee de l’Air! MAGISTER -PROTOTIP NR.2 Asa cum bine stim din capitolul anterior, prima aeronave de preserie din cele 10 comandate a intrat in dotarea Fortelor Aeriene pe 7 iulie 1954, urmata de prima aeronava de serie…
Continuăm seria „Nave celebre” cu un subiect frumos, de istorie navală, de altfel motivul pentru care m-am și apucat să scriu pe aici. Astăzi vom face o incursiune în secolul al XVIII-lea, o perioadă în care mările erau stăpânite de veliere. Epoca „marilor veliere” sau „Age of Sail” cum i…
Au urmat si alte variante derivate din Fouga C.M.8R13 Sylphe, acestea avand motoare reactive mai puternice indeplinind, printre altele, si rolul de platforma de testare-evaluare a motoarelor reactive. Dupa Sylphe III au urmat Fouga C.M.8R9.8 Cyclope I si C Fouga C.M.8R9.8 Cyclope II, seria concept C.M.8 fiind incheiata de Fouga…
Continuam….Am vazut in capitolul anterior esecul MS-755 Fleuret/Fleuret 1 al companiei Morane-Saulnier, esec de neinteles pentru istoricii francezi si in ziua de astazi…Motive vehiculate sunt multe, mergand de la pret pana la design, insa cel mai probabil e vorba despre faptul ca evaluatorilor CEAM nu le-a placut dispunerea elev-instructor in…
Incepem o noua poveste…O poveste despre un avion care avea sa devina “numero un” pe plan mondial, primul creat si dedicat 100% misiunii pentru care a fost proiectat. Da, de aceasta data onoarea si meritul apartin Frantei abia scapata din “stapanirea” partiala si vremelnica a Germaniei naziste, tara in care…
ClasaA-10/Hajen III, in serviciul SM intre anii 1957-1980, asa cum mentionam in articolul anterior a fost influentata de germani insa a venit cu o inovatie unica pe atunci in lumea submarinelor, magazia rotativa de torpile (ca fapt divers, Suedia a importat primele torpile Whitehead in 1880 pentru torpiloare si distrugatoare,…
