Sau unul din acele momente când puteți contribui la renașterea unei legende autohtone de care în final tot voi vă veți bucura… Proiectul IAR 80 Fly Again avansează dar, evident, are nevoie de bani. Puteți urmări construcția atât pe site-ul lor (link aici) cât și pe pagina de Facebook (link aici).
Se pot face donații lunare recurente folosind cardul bancar, atât cât vă lasă sufletul și bugetul pe fiecare. Până la urmă, cred că mulți dintre noi ne putem dispensa lunar de echivalentul unei cafele sau al unui pachet de țigări pentru a ne aduce contribuția la realizarea acestui proiect ambițios…
Donații lunare cu cardul: https://www.iar80flyagain.org/peocedura-donatii-card/
Donații prin transfer bancar: https://www.iar80flyagain.org/contribuie/donatii-3/
Și, de la anul, redirecționare impozit pe venit: https://www.iar80flyagain.org/redirectionare-3-5-din-impozit-venit/
Haideți că se poate! 🙂
P.S. Mic cu mic se face mare și cred că orice contribuție este mai mult decât binevenită.
Bună ziua
Sunt născut în 1961 și dea lungul vieții ca elev, student și doctor inginer am fost atras de acest proiect romanesc al unui aparat de zbor militar de vânătoare care a făcut parte din forță aeriana în timpul celui al doilea război mondial și am fost foarte impresionat de calitățile acestui aparat de zbor creație a inginerilor români din acea perioada.
Un avion de vânătoare deosebit care a făcut cinste aviației române.
Normal ca as vrea ca acest proiect al vostru sa aibe succes.
Sunt lucruri care trebuiesc refăcute și păstrate ca respect pentru inteligența valoarea inginerilor români din acea vreme.
Asa cum ar trebui sa facem și cu alte branduri ca ARO sau ale fabricilor Malaxa (auto și feroviar) nave militare din al doilea război mondial precum submarinul Delfinul.Rechinul ultimul construit la Șantierul naval din Galati
Sunt vârfuri ale științei și industriei românești la acea vreme
Nu ar fi mai bine proiect „IAR 2028” avion reacție multirol generația 5 ( sau 5,5)? Pentru așa ceva, as da. Sa nu depindem de alții. Istoria a demonstrat că nu trebuie ce e mai bun, trebuie sa ai pe ce pune mana in caz de…. Coreenii v-ar vinde și proiectul actualului lor de avion lansat de cirand( care se pare nu este de loc prost). Hai sa nu mai borduram, gardurim și facem poduri de care nu e nevoie, festivaluri costisitoare care blochează circulația. Lumea a inceput sa fiarbă și noi avem arme la fel de slabe ca cele bune din războiul trecut. Sau nici măcar, deoarece nu producem rachete măcar la fel de bune că V1 nu mai zic V2.
mda, vezi ca F35 a costat vreo 50 mld.$ dezvoltarea si chiar daca sa zicem ca impartim simplist suma aia la 3, ca sunt 3 variante, mult sspor la dat din buzunarul propriu.
Din pacate, a fost o sansa de zile mari undeva prin 2003-2004, cu un IAR 80 descoperit in apa undeva in vestul tarmului Crimeii . Aproape de tarm, adancime mica.
Si ultimul motor de IAR 80 .
Chiar si partial sa fi fost, dar din auzite erau o gramada de recuperat de acolo.
S-a aflat tarziu si nu s-a mai putut face absolut nimic .
Dadusera totul la topit, cred ca de fapt s-a aflat doar cand a intrat politia pe fir, dupa ce au incercat sa vanda unul din tunurile de 20 mm. IAR 80 C cred, dupa armament.
Nu a fost o șansă pentru reconstrucție, poate pentru niște piese de muzeu.
60 de ani în apă sărată nu iartă nimic.
Te inseli.
https://ww2aircraft.net/forum/threads/after-68-years-underwater-a-wwii-plane-is-back-to-its-former-glory.63606/
Si in primul rand, pt ca indiferent cate donatii vin, lipseste piesa cea mai importanta, motorul.
Nu exista nici macar schitele pt un C32 1000A, care desi e provenit din Gnome-Rhone, nu e acelasi lucru.
La acea epava primul lucru pe care l-au facut a fost sa vanda motorul la fier vechi. Ramasese suficient de mult din el incat era mana cereasca macar pt o reconstituire a schitelor. Vedeai modificarile fata de un motor Gnome, porneai de la un Gnome si ajungeai la un IAR K14.
Asa, fara motorul care trebuie, nu mai e un IAR 80.
Chiar daca reusesti sa impaci problemele cu diferente de greutate si de echilibru.
probabil exista prin arhivele sovietice la moscova asta daca nu au distrus tot ce au luat de la iar inainte sa faca tractoare
Nu cred.
Partea urata e ca ultimele motoare functionale de IAR 80 au fost distruse tocmai in Ro, si asta tarziu dupa razboi, prin anii 60-70 cand cel putin declarativ incepusem sa ne indepartam de Moscova.
Nu ca i-ar fi interesat la momentul ala pe rusi daca puneam la pastrare cateva motoare sau macar unul singur.
De un avion intreg nu mai zic, sa ne fi gandit.
Dar nu s-a gasit in toata sleahta nici macar un singur cominternist care sa vrea sa faca asta.
Pt ca IAR 80 nu a fost singurul avion care folosea acest motor.
Mai exista si celalalt mare disparut, IAR 39, care a ramas in uz pana tarziu, ultimele retrase si distruse prin 60-70.
Există câteva motoare păstrate și expuse:
Iasi https://www.cimec.ro/muzee/procopiu/energetica.htm
Bucuresti https://zambestebucuresti.wordpress.com/2015/03/17/istoria-muzeului-tehnic-din-bucuresti/
Cel putin inca un motor la Facultatea Aeronave si cred si la Acdemia Tehnică Militară.
Aceste motoare sunt doar piese de muzeu.
Documentația tehnică a avionului IAR-80/81 a fost topită în anii 80 în România. Pînă atunci zăcuse în arhiva fabricii IAR/Tractorul. Au avut nevoie de spațiul ăla și au dat totul la maculatură. Au fost oameni care au luat cîte ceva dar grosul a ajuns la gunoi.
Nu mă înșel, nu pentru un avion care zboară.
În primul rînd, Lacul Michigan este un lac de apă ulce, nu sărată.
În al doilea rînd, FM-2ul respectiv a fost recondiționat pentru display static, ceea ce înseamnă cel mai probabil că au înlocuit piesele la vedere care nu corespundeau dpdv cosmetic și că au întărit structura de rezistență.
Chiar și așa a costat peste $700.000, cum se spune în video.
De-asta IAR 80FA au nevoie de susținere.
Asta nu înseamnă că nu ar fi fost grozav să se păstreze măcar ceva din avionul găsit în Crimeea, și poate util pentru reconstrucții și replici.
Aveți detalii aici.
https://www.iar80flyagain.org/epava-iar-ului-80-gasita-in-crimeea/
-Se va construi din nou avionul legendar IAR-81,într-adevăr ce a fost de demult este și rămâne fascinant,dar nu pricep de ce anume din propriile noastre buzunare,înloc de guvernul României,MAPN,sau mai ales la Maramureș sau Baia mare,unde se regăsesc fabrici de avioane la noi în țară,pentru a ne sporii armata română,dar din păcate nu,deoarece noi achiziționăm arme,muniție,și echipamente de ultimă generație din Statele Unite ale Americii,iar din punct de vedere militar,noi nu producem ceea ce produc Koreea de Nord,China,Japonia,Statele Unite ale Americii,literalmente orice in care sa fie de ultimă generație și cu sisteme de bord avansate și toate cele,mai ales suportul pentru Ucraina,un gest rezonabil din partea noastră precum vecini,dar cu un preț mare (fără mărire de salariu și pensie mâine poimâine la bătrânețe),iar dumneavoastră spuneți sa punem in aplicare proiectul IAR-80 din propriile noastre buzunare,salarii,pensii?-N-am idee ce să spun despre asta,sincer sa fiu.
În toată lumea astfel de proiecte sunt făcute din sponsorizări și donații.
Guvernul / MApN (care e tot parte din guvern) sunt plătite din banii cetățenilor deci dacă plătește guvernul, plătesc toți cetățenii, fie că vor, fie că nu vor.
Iar firme private (de aviație sau nu) deja sponsorizează proiectul, vezi pe pagina lor cîteva.
Păi intra pe blogul IAR fly again și citește materialele publicate, că băieții ăștia entuziaști fac campanie de ani buni … Cinste lor ! Chiar m-a amuzat campania lor, similară lui ‘ dați 1 leu pentru Ateneu’ reconvertita de ei în ‘ dați 1 leu pentru … 1 nit de fuselaj’🤗
Eu zic că merită, ca noi, pasionații, să sprijinim astfel de demersuri. Nicăieri, în lumea civilizata, nu statul investește în astfel de activități ci privații.
Succes ‘ IAR fly again’ și sper să vedem cât mai curând avionul zburând!
De ce donații?
As vrea sa cumpăr acțiuni, nu sa dau bani moca.
Pentru că nu e firmă pentru făcut profit, este o asociație.
Pentru că, și dacă nu reușesc să ducă proiectul pînă la capăt, ceva grozav și util tot rămîne măcar prin practica pe care o capătă grupuri bune de studenți.
Da, pentru un simbol de importanta nationala ce nu a fost niciodata prezentat la
Air Show, (oare de ce,pe cine deranjeaza acest avion? ?), oricine iubeste istoria Romaniei „trebuie sa dea bani moca”, domnu’ Canti !! Zic si eu, nu dau cu paru’ ! In lumea asta exista lucruri ma valoroase decat banii.
Acest avion ar trebui sa. deschida in fiecare an parada .militara. Dupa el pot sa treaca si celelalte.
l
Imi pare bine sa aud ca proiectul merge mai departe . Au fost ani buni cand nu s-a mai auzit nimic despre aceasta initiativa
Mulțumin pentru susținere,
Echipa IAR 80 Fly Again
Lasand la o parte unele comentarii de care s-ar rusina pana si o gorila de munte (un animal foarte inteligent de altfel) sper sa va ajute, macar putin!
Trag speranta ca printre cititorii site-ului avem si pasionati care-si permit sa se lipseasca lunar de o cafea sau un pachet de tigari pentru a contribui la acest proiect pe care-mi doresc foarte mult sa reusiti sa-l duceti la bun sfarsit.
Multa bafta in continuare!
Nu. Poate construim un nou avion în cooperare cu SAAB. ” Caroseria de Șoim și restul Grippen E/F
Super asta cu caroserie…
Exista un IAR 80 functional in Turcia!
https://www.iar80flyagain.org/legenda-iar-ului-80-expus-la-muzeul-din-turcia/
Aici este explicat limpede că legenda IAR80 din Turcia este neadevărată, este o confuzie.
E amuzant cum lumea sceptică la tot felul de drone și AI-uri ne prezinta un proiect care are partea informațională realizată mai ca integral cu ajutorul AI. Bravo, ce pot să zic. Mai bine târziu decât niciodatǎ.
Baftă și sper să-l vedem zburând!
Nu inteleg ce ati vrut sa ziceti. Adica ce s-a proiectat pana acum (si ce s-a inceput a se fabrica in diverse locuri) este facut cu Artificial Intelligence ? Sau manualul de calcul de rezistenta al acestui avion ? Daca vreti sa va convingeti cum este proiectat va puteti uita pe site-ul nostru, de exemplu pe pagina asta https://www.iar80flyagain.org/proiectare-avion/
Va salut pe toti pasionatii.!
Prin anii 2000 eram la o companie de avistie pribsta si am aflat de la un mecanic va exista totusi un exemplar.
A fost salvat de la taiere.
O sa mai fac dapaturi.
Dar intrebati printre pensionarii care au acum aproape 80 de ani.
Eu o sa clarific contul si o sa va dau cate 100 de ron ,in amintirea Tatalui meu care a facut scoala la Bobocu in anii 43 si a iesit pilot de Vanatoare.
As dona dar nu pare un proiect serios, la ce ne folosește acest aparat de zbor, contra cui concurăm cu acesta?
Prezentați un proiect de generația actuală și se găsesc fonduri mai ușor.
trebuie sa stii de unde ai plecat, de ce ai ajuns unde esti astazi si unde poti fi maine,
cu asta se ocupa istoria,
la noi istoria tinde a se uita, ca e mai usor sa cauti pe feisbuc, tictoc, etc.
cum spunea un spaniol pe nume George Santayana: cei care nu-și pot aminti trecutul sunt condamnați să-l repete
la noi, cu etalonu traditonal jeorjesu-semeon -sosoaca-gavrila e greu,
ca n-are rost sa gandesti ,ca iti spun aia pe feisbuc, ca nu ar rost sa gandesti, ca gandeste in locu tau traditonali jeorjesu-semeon -sosoaca-gavrila
nu intamplator Napoleon a solicitat de multe ori ofiterilor sai sa citeasca istorie,
intr-o istorie contrafactuala a celui de al doilea razboi mondial in conditiile in care am avut in dotare Hawker Hurricane iar rusii au avut in dotare Yak 3 se naste firesc intrebarea de ce noi nu am realizat un aparat de zbor cu parti din lemn, pt reducerea greutatii si cresterea performantelor dinamice ?
un aparat usor de construit si in numar mare,
sau de ce nu am integrat o injectie directa de combustibil ?
de ce nu am produs mai multe IAR 80 mai repede ?
raman la parerea ca daca tara ar fi avut conducatori si am fi avut, in afara de restul inventarului la avioane militare si vreo 400 de IAR 80, altfel ar fi fost rezultatul ultimatului rus din 1940,
victoria iubeste pregatirea
Ce avion frumos! Doresc succes echipei de proiect si sper sa il vad zburand cat de curand posibil!