Și da, titlul este corect, Irlanda-paradis-fiscal discută dacă ar fi cazul să-și cumpere măcar 12, poate 15 aeronave multirol.
Ultimul avion de vânătoare irlandez a fost Supermarine Seafire LF Mk-III, în serviciul activ între 1947 și 1955 și de atunci și până astăzi irlandezii nu au mai văzut necesitatea de a avea propria flota de avioane militare de luptă, având în dotare doar avioane de antrenament Fouga CM.170 Magister și mai în zilele noastre Pilatus PC-9M.
Serviciul de poliție aeriană deasupra Irlandei este asigurat, în urmă unei înțelegeri, de către Royal Air Forces.
Discuția despre achiziția de avioane de lupta “mișună” prin Irlanda de câțiva ani buni, dar pare să fi luat avant mai de curând când pe surse pare că Dublinul și-ar dori o soluție europeană.
Dacă Irish Air Corps va deveni o unitate luptătoare rămâne de văzut, deocamdată există trei scenarii (LOA – Level Of Ambitions) pe masă guvernului de la Dublin:
– LOA1 – Nu fac nimic și se bazează în continuare pe înțelegerea pe care o au cu britancii;
– LOA2 – Presupune achiziția de radare dar fără avioane și în rest rămâne tot RAFul de baza;
– LOA3 – Aici lucrurile se schimbă și Irlanda ar trebui să cumpere 15 avioane multirol moderne, după triplarea bugetului Corpului Aerian. Dacă lucrurile s-ar mișca repede ar fi ca la orizontul anilor 2030 Irlanda să poate opera măcar o parte din cele 15 avioane dorite. Evident că ar trebui investit masiv și în infrastructura de la sol.
Cel de la care a pornit tot “scandalul” este generaulul Ralph James, care s-a zbătut să convingă atât clasa politică irlandeză cât și opinia publică că este necesar ca Irlanda să-și poate asigura singură măcar serviciul de poliție aeriană.
Și în ultimii ani generalul irlandez a avut mare succes, cam toată lumea este de acord, puterea și opoziția, să cumpere avioane de luptă.
Dar au și o condiție, ca aparatul respectiv să fie “ITAR free” adică să nu aibă componente americane. ITAR – Internațional Traffic în Arms Regulations, se referă la componente americane care ar putea să fie cândva sub embargo.
Iar în Europa doar Rafale este ITAR free, de unde și optimismul francezilor, Gripen fiind evident un avion destul de american, Eurofighterul având și el anumite componente destul de esențiale din Statele Unite.
Deocamdată nu avem o cerere de ofertă lansată oficial, dar presa de la Dublin se așteaptă ca acest lucru să fie făcut curând. Curios de ce irlandezii vor să evite orice legătură cu americanii.
GeorgeGMT
Interesantă alegerea Irlandei de a evita ITAR. Dar totusi asa îți cam tai toate variantele accesibile. Pentru poliție aeriană F-16 , Gripen sau chiar un light fighter gen FA-50 sau M-346 FA ar fi suficient mai ales pentru Iranda. Idea de a lua Rafale pentru poliție aeriană îmi depăseste logica. Oricum momentan nu e nimic concret.
mie dimpotriva, mi se pare ilogic ca in conditiile actuale sa iei avion doar pentru politie aeriana.
Irlanda e totusi o insula intr-o zona in care flota rusa ar dori sa actioneze in caz de razboi si atunci are nevoie de o capabilitate care sa se poata descurca si acolo, in oceanul si marile din jur, impotriva unor avioane de patrulare sau pentru a descuraja o flota, plus ca doua motoare sunt de dorit pentru acelasi motiv, ca vor zbura deasupra marilor.
si-au facut probabil socotelile ca-s mai legati prin tratate si interese de EU (nu ca suveranistii nostri tampiti) si atunci Rafale mi se pare o optiune foarte buna si cum am mai zis ar fi si pentru noi chiar daca luam F-35.
vad ca Franta nu pridideste, trebuie sa-si inlocuiasca niste Rafale vechi, vinde in Croatia, vrea si Serbia, mai vor indienii 114 bucati, acum irlandezii, uite ca dintr-un avion care nu prea mergea la export a ajuns foarte dorit, oare de ce
pana una alta cresc mesajele ca va urma un G2G pentru India si 114 Rafale F4. Ei o dau ca „s-a comportat bine in operațiunea actuala” si e ITAR free, dar in realitate sunt îngroziți de avansul echipamentelor chineze si chiar pakistaneze. Clar rusismele sunt complet depășite ca mai vor si 97 de Tejas MK1 care e o rabla.