… show desfasurat intre 6-7 septembrie.
La acest show, cu specific incluzand si debuturile aviatiei cu reactie, mi-ar fi placut sa fi putut contribui la aducerea unui MIG-21 Lancer pe vremea cand inca zbura, insa n-a fost sa fie. Pacat ca fortele aeriene romane si asociatiile aeronautice nu au gasit o modalitate sa pastreze 1-2 aparate MIG-21 si IAR-93 in stare de zbor.
Revenind la „Air Legend„, sa incepem cu vizita expozitiei statice din cursul diminetii, cea mai mare parte a evolutiilor in zbor fiind prevazute dupa-amiaza.
Unul dintre hangarele deschise aruncatului cu privirea din dreptul usilor culisante, continand P40 Curtiss si YAK-11 la odihna:
In apropiere se afla o zona de expozitie cu tematica istorica a activitatii de test a aeroportului Melun (alaturi de uzina de motoare Safran din vecinatate) pentru fortele aeriene franceze:
Tot acolo se afla si o alta zona cu tematica celui de-al doilea razboi mondial:
A urmat plimbarea prin expozitia statica de pe pista, cu piesa surpriza „D3801 in culorile unui Morane Saulnier 405 al lui Constantin „Kostia” Rozanoff„:
Dar sa incepem totusi cu inceputul expozitiei de pista, sectiunea aliati din al doilea razboi mondial:
In vecinatate se afla piesa de rezistenta a Luftwaffe:
Pilotul german, odihnindu-se pe motocicleta de Wehrmacht, privea spre viitor… un Lockheed C/T-33 « Silver Star », care insa nu a reusit sa decoleze in ziua respectiva din cauza problemelor tehnice:
Putin mai departe, niste parasutisti americani asteptau un DC-9 pentru imbarcare:
Aliniate apoi pe pista se aflau un MS 760 “Paris”, mai multe CM-170 Fouga Magister (Patrouille Tranchant), 2 aeronave L39 Albatros (Fly&Fun) :
Un DeHavilland DH 100 MK 6 “Vampire“, cu formele sale ciudate:
Apoi 3 Beechcraft 18, cu capotele motoarelor vopsite in galben, rosu , respectiv albastru:
La capatul turului de pista am admirat si cateva aeronave cu destinatii mai speciale:
Animatii au fost realizate de „Satin Doll Sisters” si „91st Gatinais Highlanders Pipeband”:
Animatiile aeriene au fost predominant dupa ora pranzului… cateva imagini mai jos:
Probabil va dati seama deja ca pentru mine ME-262 a fost una dintre referinte, desi nu era un original (caci nu s-a pastrat niciunul) ci o replica (inmatriculata D-IMTT) echipata cu motoare americane General-Electric CJ-610-9 (pentru fiabilitate, comparativ cu originalul Junkers Jumo 4B) fabricata in anii 2000 si apartinand muzeului Willy Messerschmitt din Manching (langa Ingolstadt). Acesta a fost prezentat pentru prima data in Franta in 2023.
Aici o scurta filmare cu inceputul rulajului de pista, un zgomot infernal, care a facut sa imi tiuie urechile vreme de inca vreo 10 minute dupa aceea:
Sper sa va fi placut aceste cateva impresii …
Marius Zgureanu