Repetam mereu aceleasi greseli…

  Tip Gnome-Rhone 14M IAR K14-1000A Nr. cilindri 14 14 Capacitate cilindrica (L) 18,92 38,72 Diametru (m) 0,96 1,29 Greutate (kg) 419 540 Putere decolare (kW/CP) 521/700 743/996 Putere normala(kW/CP) 492/660 821/1.100 Putere specifica(kW/L) 27,21 21,23 (Sursa: Wiki) Relevanta? Intrat si in dotarea Romaniei, intr-o versiune anterioara, Hs 129 a…

Continue reading

Der Teufel steckt im Detail, istoria IAR99 (6)

Deci dupa ce am rezolvat conceptia aerodinamica, jonctiunea cu fuselajul, trecem la munca de rutina/detalii. Uneori e partea plictisitoare a muncii de ing. proiectant, trebuiesc desenate zeci de nervuri, toate seamana intre ele, de cotat mii de nituri, plictisitoarea tabela de componenta unde niturile trebe reprezentate, se inventase o legenda,…

Continue reading

Inceputul sfarsitului. Istoria IAR 93 Vulturul

Situatia se degradeaza pe zi ce trece. Apar mari schimbari de personal, Zamfirescu ajunge director la centrala, director de proiect IAR 93 devine colonelul Filipescu, un tip dastapt caruia-i placea mult bautura, ca si mie de altfel, de aceea, poate, ne-am inteles relativ bine. Apare insa, un personaj extrem de…

Continue reading

Inca o durere de putini stiuta…. Elicopterul Ka-126 construit la IAR Brasov.

Un succes al industriei aeronautice sovietice a fost elicopterul Kamov Ka-26. A reprezentat principalul tip de elicopter usor utilitar utilizat in Uniunea Sovietica si tarile CAER pentru asistenta medicala de urgenta, transport usor si mai ales tratamente aviochimice. Era un elicopter de constructie modulara, si anume un schelet pe care erau grefate cabina de…

Continue reading