Presa germană susține că există deja discuții avansate între țările membre pentru alegerea ca inlocuitoar al E-3 Sentry, a sistemul suedez GlobalEye. Decizia ar urma să fie luată la Summitul NATO din iulie, din Turcia.
Flota de AWACS a NATO este staționată în Germania, la baza aeriană din Gelsenkirchen. Mișcarea ar fi una neașteptată și nu prea, pentru că la lansarea programului pentru noi radare aeriane, în noiembrie 2025, urmașul Boeing E-3 Sentry – Boeing E-7A Wedgetail – a fost scos de pe lista de posibili candidați datorită prostiei actualei administrații americane, care a anunțat că nu are de gând să mai cumpere E-7A Wedgetail pentru aș înlocui proprile AWACS-uri pe motiv de costuri mari.
Pentagonul a spus că E-7A nu-și merită banii și că în schimb vor fi achiziționate mai multe E-2D Hawkeye în așteptarea unei soluții pe baza de drone. Așa că europenii și-au anulat planurile de a cumpără cel puțin șase aparate E-7A Wedgetail pentru a nu rămâne singurii operatori ai acestui aparat.
Este adevărat că între timp administrația Trump și-a dat seama că există câteva diferențe destul de semnificative între un E-2D Hawkeye, o drona și un E-7A Wedgetail și a revenit la sentimente mai bune, dar este posibil că răul să fie deja făcut.
Astfel încât Boeing ar trebui să-i trimită un bilet de mulțumire și un coș cu fructe marelui președinte american și echipei sale debile, iar Saab chiar ar trebui să-i mulțumească sincer dacă lucrurile se vor materializa printr-un contract ferm.
Flota de E-3 Sentry a NATO deține în prezent 14 aparate operaționale, alte patru fiind deja retrase și folosite pe post de piese de schimb. De menționat că E-3 Sentry este de facto un avion Boeing 707, vechi că vai de ele și foarte zdravăn zburate mai ales din 2014 încoace.
GeorgeGMT
E-7 mai au și britii,turcii,australienii și sud coreenii. Și la 1,2 miliarde/aparat cam cât ar costa aveau un pic dreptate. Faza nașpa e că Sentry după ce că sunt puține(15 după ăla bubuit de iranieni) mai sunt și vechi. Average age 44,9 ani. Mult al dracu’!
Și Madonna, Shakira sau JLo au o vârstă respectabila, dar nu poți spune ca sunt vechi sau ca n-au zburat destul. Poate excesiv de updatate😉
Dacă ai ajuns să o compari pe J Lo cu un avion e grav.
PS. Nu îți dorești să vezi dimineața,nemachiate cele trei dive.
Machiate, nemachiate, clar e ca sunt rulate la maxim 😀
„15 după ăla bubuit de iranieni”
Incearca 30 fraiere.
There are 31 aircraft in the U.S. inventory. Air Combat Command has 27 E-3s at Tinker. Pacific Air Forces has four E-3 Sentries at Kadena AB, Japan and Elmendorf AFB, Alaska.
https://www.af.mil/About-Us/Fact-Sheets/Display/Article/104504/e-3-sentry-awacs/
Marinelule pârlit, când mai dai link uri verifică și data articolului !! Din 2015(de când e articolul citat cu mândrie patriotică de tine) muricanii au retras la plajă în AMARG 18 bucăți. Mai exact între 06.2015 și 09.2024 in ariile 23,26 și 28. Se văd din satelit. Și nu sunt operaționale pe motiv că sunt canibalizate să le mențină pe celelalte in stare de zbor . Armata lu’ pește conservă in sos tomat cu buget de UN TRILION $ care în curând va avea mai puține AWACS urî decât China!!😂😂😂😂😂
Iar din alea rămase (fără unu bubuit de perși) au avut o disponibilitate de zbor ptr UNA din misiunile desemnate(nu toate,doar una) de 55,7%. Adică în 2024 aveau apte ptr misiuni vreo 7 maxim 8!😱😱 Râdea cineva acu’ ceva timp de ivani pe tema AWACS?? Ăia macar sunt in k.rul gol de vreo 35 de ani! Umbra lui Mircea la Cozia 😂😂😂!!
PS. Ăia mici cu ochii oblici deja au vreo +60(40+20) de KJ500 cu radare AESA plus încă vreo 20 de vechituri. Și acu’ bagă tare pe alea ambarcate KJ-600. Dacă Statele Uimite se iau la trântă cu ei ies scărmănate urât de tot!
Corect ar fi trebuit sa ma chiombesc pana la sfarsit.
https://www.dm.af.mil/Portals/99/309%20AMARG%20Public%20Aircraft%20Inventory%20for%2023%20September%202024.pdf?ver=UO8c8X07HWDWOT5Y9Kr5Iw%3D%3D
Rata de disponibilitate este de 60,65%.
https://s3.amazonaws.com/static.militarytimes.com/assets/pdfs/1643296195.pdf
Numai de curiozitate, verii tai din Ulan Ude cum se descurca cu A-50 care probabil le poti numara pe degetele de la o singura mana?
Iar dai vechituri din 2021. În 2024 fuse cât am zis Io. Absolut normal. Avioanele sunt aceleași și din ce in ce mai bătrâne. Cât despre ivani e treabă lor,nu mă interesează. Doar că „voi” aveți cât să numărați pe degetele de la trei mâini cu un buget de aprox. UN TRILION. Amărâții ăia au buget cât au colegii tăi marinșii !!
Soluția de viitor văzută de americani nu este bazată pe drone ci pe o constelație de sateliți LEO (de orbită joasă)!
În rest nici măcar bugetul ăla de 8-900 de miliarde de dolari nu poate ajunge pentru orice și în contextul celor 15 – 20 ani în care SUA nu a avut un adversar de talie similară s-au tăiat bani de la multe programe esențiale (F-22 – cel mai bun exemplu).
zisei eu pe undeva de constelatie LEO dar mi-au zis unii ca e pentru saraci 🙂
on topic, cu Global Eye se pierde putin din bataia radarului pe aerian; cel al Wedgetail bate declarat 600 km, Global Eye 550 km care e mai bine dotat multi domeniu, poate face si supraveghere maritima, achizitie tinte navale si la sol, ISR in general.
Altfel flota de Wedgetail exista, au UK, Australia, Coreea de Sud, mai mult ca sigur vor avea si US la un moment dat.
Wedgetail e mai bun pentru o campanie aeriana extinsa ca are echipaj mai mare, autonomie mai mare dar nu se pierde mai nimic prin adoptarea Global Eye.
G 550 Nachshon Eitam 😉
La voi in israel da, in Korea de Sud da, in NATO nu ca v-ati mancat tota credibilitatea cu razboiul din Sudul Libanului si Gaza….Spania nu o sa cumpere prea curand un proiect israelian asa sensibil, Franta la fel.
😋 Asa crezi tu😂
Italia a cumparat 2 de mult.
https://www.aeronautica.difesa.it/2024/06/27/g-550-caew-2/
Italia are inca o relație specială cu voi, problema este că toate aceste relații sunt stricate de comportamentul lui Bibi!
Faptul că Italia a cumpărat 2 AWACS nu înseamnă că NATO o să cumpere același model.
fiecare țară din NATO poate avea și sistemele proprii.
pai e mai slab ca Global Eye, cel putin la capabilitatea declarata aer aer a radarului (350 km vs 550 km)
mai degraba Oron ar fi de propus ca sa se apropie de Global Eye… 🙂
Ce au italienii ? Eu nu propun nimic. Mecanicu a scris
ceva …..a scris. Multi sunt cititori de ziare.🙂
@steppewolf Din ce am mai citit, overall, E-7 ar fi o platforma mai performanta decat Global Eye.
Dpmdv, strict dpdv performante si raportat la nevoile NATO ca alianta, nu tara individuala, E-7 ar fi fost alegerea ideala, dar na, politicul isi baga nasul peste tot dar mai ales unde nu se pricepe. Wedgetail este mai degraba o progenitura australiana, nu americana.
Inlocuirea avioanelor de tip AWACS cu constelatii LEO este promovata intens de actuala administratie dar tehnic vorbind nu stiu daca stadiul tehnic actual permite acest lucru. Pana la urma, s-ar putea ca americanii sa revina la sentimente mai bune vis-a-vis de E-7 sau sa fie de-a dreptul obligati de realitatile tehnice sa faca asta.
da, e probabil un pic mai bun Wedgetail
as zice ca o combinatie de LEO/AWACS/Drone ar fi spre ce ne indreptam
Principala problema la Global Eye e lipsa capacitatii de realimentare in zbor. Daca rezolva asta Saab le-a pus d-zeu mana in cap
Deloc principala problema. Principala problema este echipajul
care dupa 10 ore de zbor oboseste. Pt asta o tara care
vrea intr un timp sa tina la curent 24/7 , este nevoita sa
tina 3 avioane minimum.
GlobalEye are un echipaj de 2 piloți+9 operatori care dispun de 5 console de control. Are un spatiu de odihnă ptr 4 persoane. Iar autonomia maximă de zbor e de 11 ore.vs 13 cat are E-7(asta are o armată de operatori,19). Europenii,de data asta,au gândit o magistral. Își iau o platformă indigenă,mai ieftin de achiziționat și operat,la fel de capabilă și care îi scapă de „aprobările” muricane. De exemplu britii au arme nucleare doar pe hartie. Vectorii de transport(rachetele Trident) sunt ÎNCHIRIAȚI de la americani. Adică,in caz de ceva trebuie să le ceri ălora aprobare să lansezi 😂😂😂!!
Nu i solutie de viitor. Este solutie actuala activa care
are dezavantaje:
1. Doreste o gramada de sateliti fc orbita unuia dureaza cam 2 ore si de asta nevoieste secventa de
acoperire.
2. Uzura intensa ca rezultat de apropiere de atmosfera.
3. Au probleme de control si manipulatie pana chiar la chixuri involuntare ca rezultat de controale de directie. Nu i asa de simplu precum MEO.
Dar daca prinzi, e bun 🙂
Să te bazezi pe sateliți LEO când inamicii au deja în dotare sisteme cu rachete anti satelit e un pic tra la la. Rușii au recepționat primele baterii S-500 iar chinezii au chiar două modele . HQ-19 și noile HQ-29. Bașca experimentează rachete ASAT lansate de pe avioane la mare altitudine. Se joacă cu 🔥!!
ptiu, drace. Prost rau NATO aiesta…sa nu iei IAR99 AWACS – asa ceva 😉
Intrebare: ce au in comun IAR99 si TEJAS (Mahal)? 🙂
Moldova n-a fost a strămoşilor mei, n-a fost a mea şi nu este a noastră, ci a urmaşilor urmaşilor noştri în veacul vecilor!”
Pardon IAR 99
Nu cred ca exista un neam, ca ar fi exagerat sa vorbim de natiune, care sa se autodispretuiasca, autoflageleze, masochisti precum romanii.
Si de fapt pe undeva au dreptate, se uita in oglinda si-si vad „cadavrele din debara”, care nu sunt altceva decit ei insisi, desi se „sulemanizeaza” cu miroase din import, dihor, pravda, vezi Doamne europeni, vezi Doamne. telectuali…
Nici mirosul de tuica sincera nu-i mai acopera! Sunt carcalete, vin cu coca cola!
Nu toți neamțule, nu toți. Da’ suficienți și vocali cît să zăpăcească pe mulți iar pe restul să-i bage în depresie 🙂
Te incluzi si tu la descriere?
Sunt un bulgăr de nimic,
Sunt un strop de rouă-n soare
Dai in mine, dai in tine, dai in fabrici si uzine… IAR 99 TD, finalizat in computerele INCAS are si radar si motor dublu flux..
Faraoane! Bossule, chiparosule! iar te bagi in seama fara samagon?
Ia spune, minunatule cat argint ai bagat din proiect in IAR99 caci ai dreacu americani in anii aceia au bagat 15 kg de argint intr-un Tomahawk si ala face mai multa treaba si atinge tinta punct ochit-punct lovit decat poate IAR99 vreodata, chit ca ii pui pene de paun si te ridici te fund ca fiind singurul inginer minune al IAR99 si n-ai avut nevoie de nimeni vreodata. Deh, 39 ani de crescut in comunism, duce la grave probleme de personalitate si perceptie. „Toti e prosti, doar eu e al mai dashtept. Eu nu lucru neam in vreo echipa.”
Iti dau raspunsul: si IAR99 si TEJAS sunt niste cazane zburatoare dar nah, in epoca internetului si cei mai sarmani pot sa posteze si sa se dea maharaji dintr-un call-center 😉
Ti-am mai spus spre binele tau, treci peste traumele transgenerationale, accepta ca ai pus busola si clepsidra din „toate panzele sus” drept instrumentar in IAR99 si ca fara campul magnetic al pamantului avionul ala odata in zbor nu ar mai putea sa revina acasa fiind orb, surd.
Asa ceva…avion fara radar – prezentat cea mai mare minunatie a ingineriei aeronautice romanesti. Rade si Dov cu pretenii lui de voi. Oh, wait chiar asa au facut.
Am mai zis aici pe site ca avionica de pe tevile alea de MIg21 avea la baza placi de baza si procesoare civile – vazut cu ochii mei la targul vietii de armament de la Romexpo prin 2007 pana in 2010. Si cand am spus ce erau componentele acel comentariu mi-a fost sters si acuzat ca dezvalui sicrete top top de stat…de parca atasatii ambasadei rusiei nu au fost si au vazut si ei ce a putut vedea tot civilul.
Avionica aia a fost la OHA si in caz de bruiaj ramane si ala orb, surd si tembel prin vazduh…dar na, Mapn si industria de parare vegheaza la siguranta cetatenilor RO.
In concluzie, stii vorba aia romaneasca? Normal ca nu o stii ca ai zis ca nu te consideri roman: „lauda de sine, nu miroase….” asa ca mai usor cu pianul pe scari sa nu faci vreun AVC.
Daca tot te iubesti atat de mult, ia aminte de la Marilyn Manson si fa-ti ce si-a facut ala.
Nu știu de ce faci mișto, Reis, IAR 99 AWACS ar fi o soluție temporară excelentă până ce Avioane Craiova termină lucrările la IAR 80L (Lidar, cu laserul lui Coandă).
Da’ pun pariu că iar n-o să ne lase oculta să le facem…
/s
Lucrurile e… mai complicate.
Una e raza „instrumentata” adica distanta pe care un radar afiseaza tinte si akta capabilitatea reala de a decela tinte in condirii reale:
In prezenta briuajului
Cu amprenta radar redusa (stealth).
Cu viteza redusa sau in priximitatea solului.
Bag mana in foc ca nicunul dintre radare nu poate detecta un Shaheed zburand la rasul solului, afkat la 350 de km de aparatul AWACS.
Care e performanta reala… e unul dintre cele mai bine aparate secrete, deci nu vom putea face o comparatie intre radare pe aici.
de aia am zis ca bate „declarat” . si pentru tinte gen Shaded sunt radarele Thales in programul SAFE cu localizare a productiei.
Pai e o problema.
NATO e în primul rând USA.
Oricum o luam , învârtim , cota de militari cea mai numeroasă e americană iar principalul finanțator e tot Washington.
Deci un nou avion AWACS ? Foarte bine.
Dar greu de crezut că americanos accepta un avion care NU e Boeing și cu sculele din dotare neamericane.
Am putea discuta despre un AWACS al Uniunii Europene . Evident cu avion made in UE și cu tot ce e montat in el de proveniență europeană.
Dar imediat după acest vis ne trezim că :
– nu exista o armata europeană și deci nici un comandament/ stat major european.
– ca urmare la cine raportează avioanele astea ipotetice europene, ce apare pe ecranele lor ? Și ce avioane de lupta comanda ? Ale cui ?
– oricare avion AWACS european trebuie să comunice perfect cu omologul american. Cum face și acum întreaga flotă AWACS USA și NATO.
Doar că acum NATO are structuri dedicate cu grămada. Basca tot cu americanii pe primul loc in toate cele.
In rest , după cum se iubesc francezii cu nemții ( văzut la epopeea avionului multirol de nouă generație ) e clar că nu o sa existe un Airbus radar continental.
Iar suedezii de la SAAB se vor chinui mult și intens sa vanda avionul lor țărilor europene .
PS.
SAAB AWACS e bazat pe avionul Bombardier made in Canada.
O alta varianta ar fi avionul AWACS israelian bazat pe zburătorul american Gulfstream .
Numai bătăi de cap domnilor . 😃😃
Soluția perfectă , avion chinez cu motoare și aparataj rusesc.
Așa întărim prietenia intre popoare , schimb in natura . Chinezii ne dau baterii cu vagonul iar rușii renunță la teritoriile ocupate în Ucraina. Basca ne livrează țiței și gaz metan la prețuri ridicole. 😃😃
NATO are o flote dedicata de AWACS, scrie pe ele NATO , nu USAF sau altceva . Acelea vor fi inlocuite.In rest fiecare tara in parte poate sa-si ia ce vrea . Polonezii parca voiau sa-si ia un AWACS din asta de la SAAB . Nu stiu daca l-au primit sau nu . Avioanele actualae sunt imbatranite , americanii au zis ca or sa le modernizeze sau construiesc altul dar au dat-o de gard asa ca va fi inlocuit de o solutie europeano–canadiana . Tot zicea prezident DJT sa punem osu si banu la treaba. Doar ca nu cumparam de la el ( sic )!!
AWACS NATO și USAF au in comun avionul , motoarele , radarul și mare parte din echipamentul de bord.
Americanos au în plus niste componente montate doar pentru ei.
Pe alea americane e scris USAF. Tot echipajul și personalul de bord e american.
Pe alea europene e scris NATO. Echipajul și personalul sunt din țările europene. Inclus Romania.
AWACS NATO e o obligație militară datorita tratatului.
In paralel , fiecare țară membră e liberă să se doteze sau nu cu ce scule vrea.Italienii au în dotare aceiași scula zburătoare radar ca Israel . ( A fost schimb in natura . Avioane M-346 Master contra 2 bucăți AWACS G 550 CAEW + un satelit militar. )
SAAB Global Eye a fost comandat și de francezi . Nu am habar când vor primii cele două bucăți din contract.
Daca pot sumariza situatia:
Cam 3 avioane CAEW sunt disponibile.
Cel mare E7A Wedgetail
Global Eye
Si G550
Toate 3 nu pot tine in aer mai mult de ~ 10 ore si nevoiesc schimb de echipaj/platforma daca vrei
sa tii controlul in mod continuu.
E7A poate avea la bord mai multe senzoare si e cel mai scump.
Global Eye are ceva caracteristice mai bune decat G550 dar e mul mai scump decat el.
G550 este produs in 3-4 versiuni , fiecare cu asazis
pachet de sarcini care au in comun radarul AESA 360°
si restul dupa cerinta clientului.
Nici unu nu contine toate sarcinile asa ca selectia
e obligatorie.
Abia au semnat contractul cu Franța anul trecut pe 30 decembrie. Livrarea din 2029.
„Operators of Gulfstream G550 variants and EL/W-2085 CAEW systems are currently:
Israel with two CAEW machines as well as three SIGINT and one AGS variant.
Italy with two CAEW aircraft and two ordered, three SIGINT and two electronic attack aircraft.
Singapore with four G550 CAEW machines.
The US Navy operates a G550 with EL/W-2085 system, which is designated NC-37B with modifications by Raytheon.
South Korea has ordered four EL/W-2085 systems and will use them to convert Bombardier Global Express aircraft from L3Harris.
The US Air Force operates a significant number of G550 aircraft for electronic attack (EA) missions, designated EA-37B.
The US government uses the G550 in various functions”. PS. Its production has been discontinued and it has been replaced by the G600.