Avioane de recunoastere si supraveghere (VI)

U2

U2 A zburat prima data acum 63 de ani, este dificil de pilotat si foarte greu de aterizat, are tren de aterizare biciclu si niste „proptele” ce cad la decolare, nu are nici un fel de armament, rezista la maxim 2.5 g suprasarcina, foloseste un combustibil special, pilotul trebuie sa…

Continue reading

Buletin naval: Războiul submarinelor. O modestă comparaţie

Mediul de luptă: Marea Neagră (NH) Orice discuţie despre submarinul potrivit pentru dotarea marinei militare române trebuie să plece de la o cât mai bună cunoaştere a mediului în care acest potenţial submarin va duce lupta. Prin urmare, se impune o cunoaştere a Mării Negre şi a caracteristicilor sale, unele…

Continue reading

SAAB și Boeing au câștigat Programul T-X!

  Forțele Aeriene din S.U.A. au acordat companiei Boeing 9,2 miliarde de dolari pentru dezvoltarea unui nou sistem de pregătire avansată a pilotului, care va ajuta la pregătirea piloților de luptă și bombardiere pentru generațiile viitoare. Boeing este contractantul principal desemnat pentru Advanced Pilot Training Program. Saab este un partener…

Continue reading

Avioane de recunoastere si supraveghere (V)

URSS In urma WWII, sovieticii au inteles foarte bine importanta aviatiei de recunoastere. Daca inaintea izbucnirii razboiului, ignorasera importanta actiunilor germane de recunoastere aeriana in teritoriul URSS, dupa 1945 au facut eforturi substantiale pentru dezvoltarea unor avioane performante, dotate corespunzator. Accesul la echipamentele  americane sau britanice oferite  in timpul razboiului,…

Continue reading

MLI vs „rol de MLI”

Pe limba lu” conu” Shakespeare MLI-ului ii zice IFV (infantry fighting vehicle) si conform definitiei, data in „Treaty on Conventional Armed Forces in Europe (CFE)”, aici s-ar incadra aici orice vehicul care indeplineste urmatoarele cerinte: sa fie blindat, sa fie destinat transportului grupei de infanterie, sa aiba macar un tun…

Continue reading