Deocamdată avem două, primul deja cunoscut, are în vedere achiziționarea sistemelor MANPADS Mistral, al doilea, anunțat pe 11 martie, este de facto un contract subsecvent acordului-cadru semnat între MApN și compania Iveco pentru livrarea a 2900 de camioane militare.
Până acum au fost derulate două etape din acord, prima a dus la dotarea armatei cu 942 de vehicule, în timp ce cea de-a doua are că termen limită anul 2026 și prevede livrarea către MApN a 1107 vehicule de transport.
Ce-a de-a treia tranșă, să-i spunem, prevede achiziția prin programul SAFE a 860 de vehicule. Contractul cu Iveco prevede achiziția de vehicule în diferite configurații: 4×4, 6×6, 8×8 și 8×8 Prime Mover.
Până la începutul acestui an Ministerul Apărării a primit 1585 de camioane și tot la începtul acestui an, într-un răspuns pentru Newsweek, MApN a spus că din cele 412 vehicule aferente anului 2025, 18 dintre ele sunt în întârziere.
Însă un lucru mă nedumerește, în lista programelor SAFE, la capitolul camioane militare, apare următoarea propoziție:”Platforme multifuncționale de transport și logistică pe roți – min 1370 vehicule – 471,5 milioane de euro”. Dar odată cu acest al treilea contract subsecvent, totalul pe relația MApN – Iveco ajunge la 2909 unități, adică practic se închide contractul pentru cantitatea semnată inițial și atunci restul de minimum 510 vehicule de unde vor veni?!?
Are în vedere MApN și un alt contract, eventual cu alt producător pentru diferența de minimum 510 camioane și platforme destinate logisticii?! Și dacă da, despre ce ar fi vorba?
Într-un final avem două contracte SAFE semnate dintr-un total de 21 de programe, iar cele grele stau să vină…
GeorgeGMT
Pe acest contract de camioane se putea face cel mai usor ofsetul.In afara de motor totul se putea realiza in tara.
Ar fi costat mai scump si trebuia platit imediat in cash daca faceau in tara. Mana de lucru in Ro e scumpa la fel cu acea din Italia dar banii sunt imprumutati de afara pe termen lung. Nici un producator roman nu are fonduri atat de mari pt
finantare.
Si motorul ce are? De ce crezi tu ca nu se poate face in tara?
Transmisia este mai complexa dar si aia se poate fabrica in Romania daca se vrea.
Exista fabrici de motoare termice in Romania si exista suficient know how daca cineva vrea integrarea locala in domeniul camioanelor este foarte facila.
Idv parca e de vanzare,cu oferta rheinmettal
Contractul pentru IFV si arma de asalt sunt de departe cele mai importante dupa parerea mea …Sper ca motivele economoce si de localizare a productie in tara sa preveleze asupra celor politice..De asemenea oficialii trebuie sa se grabeasca cu semnarea contractelor . Timpul trece in defavoarea nostra .
Poate o sa o considerati o prostie dar…la IFV parca as merge pe ambii producatori.
Si o spun de ce: IFV-urile s-au dovedit in Ukraina mult mai versatile decat MBT-urile Bradley de exemplu pentru ukrainieni este mult ami valoros la ora actuala decat Abrams – ori pentru noi si apararea Moldovei o sa avem nevoie de mai multe IFV-uri decat este estimarea aceasta.
Redback este foarte potrivit pentru a tine linia frontului, este bine protejat din start, Lynx pe de alta parte umbla vorba ca este mai bun pentru fortele expeditionare si repararea in campul de lupta, in plus optica si sistemle de ochire cica sunt mai evoluate decat la Redback.
Daca spargem contractul in 2 o sa avem atat comonalitate cu K 9 si platforma pentru tunul de 155 mm cat si garantia ca o sa se incadreze in timpii ceruti de SAFE.
Integrarea locala ar trebui sa primeze daca vor sa o faca bine, daca nu clar celalalt producator.
La ASCOD 2 clar nu m-as uita!
As vrea ca prin acest program sa ridicam iarasi problema submarinelor. Ca dixit Ciolacu,’mna las, ca nu ne trebuie.
Din pacate banii din acest program sunt impartiti deja. Poate daca va mai exista un SAFE 2, prioritatea ar trebui sa fie FNR . De asemenea cred ca ar trebui sa ne intreptam privirea si spre rachete cu raza lunga . Nu prea vem nimic aici in afara de ATACMS si sunt putine si doar 300km range. Ar trebui sa mergem macar spre 1000 . 1500 km raza de actiune .