adica MQ-28A Loyal Wingman al Boeing, si concurenta…
Loyal Wingman este un program cu componenta australiana, si de fapt prima dezvoltare de aeronava de lupta in respectiva tara, de la al doilea razboi mondial. Programul celor de la Boeing se ocupa nu doar de aeronava in sine ci si de dezvoltarea sistemului de pilotare autonom si de ecosistemul in care este integrat, in cadrul Fortelor Aeriene Regale Australiene.
Aceasta ar insemna integrare si cu flota de F-35 si de aeronave de recunoastere Boeing E7-A Wedgetail din dotarea australienilor.
Atuurile sale stau in capacitatea de a interschimba pachetul de misiune si senzori aflat in bot, din semnatura redusa data de materialele compozite din rasini care alcatuiesc invelisul (similar cu al capetelor de aripa ale Boeing 787 Dreamliner) si dau masa redusa, rezistenta si o semnatura radar redusa (fara a fi totusi invizibil radar) si din pretul propus a fi in jurul a 2 milioane USD pentru o aeronava. La acest pret, putem vorbi practic de o platforma consumabila, in aceeasi categorie cu rachetele aer-aer de categorie premium sau cu rachetele de croaziera.
O alta caracteristica este faptul ca intreaga structura a aripii poate fi asamblata din doar doua bucati, care impreuna cu botul detasabil, duc la o asamblare rapida, ieftina, favorizand o productie la scara mare.
U mica recomandare video: The Boeing MQ-28: The Drone Everybody Wants.
Cei mai interesati in acest moment, dincolo de clientul australian care se lauda cu o localizare autohtona de aproximativ 70% a productiei, este Luftwaffe, interesata de o comanda pentru aproximativ 400 de aeronave de acest tip. In programul german, Boeing participa in parteneriat cu … Rheinmetall.
La expozitia ILA Berlin, in iunie anul acesta, Boeing a anuntat versiunea Block 3 MQ-28 planificata a fi construita in 2027. Modificarile acestei noi variante constau in aripa marita cu 25%, cala interna pentru 2x AIM-120 sau GBU-39SDB, trei puncte de acrosaj externe, comunicatii BLOS (dincolo de raza vizuala), con de bot multimisiune marit si o masa maxima de decolare de 910 kilograme.
Din pacate tocmai piata militara americana, GhostBat nu a reusit inca sa sparga gheata, XQ-58 Valkyrie fiind spre exemplu deja confirmat in programul Loyal Wingman al USMC, fiind initial dezvoltat pentru programul USAF Low Cost Attritable Strike Demonstrator (LCASD) unde a fost considerat prea mic pentru a fi companion pentru F-22 si F-35 (programul Collaborative combat aircraft) .
Tot acolo ii mai are concurenti pe YFQ-42 Dark Merlin al General Atomics si pe YFQ-44 Fury al celor de la Anduril, ambele in stare de prototip pentru programul USAF de „loyal wingman”.
YFQ-42 Dark Merlin
Cel mai avansat potential concurent este Bayraktar Kizilelma, doar ca turcii deocamdata nu pot avea pretentia sa il integreze cu avionica standard a F-16 sau F-35, pe cand situatia sistemului australian are mult mai mult potential.
Kizilelma (sursa Baykar)
Ghost Bat a fost testat in decembrie 2025 cu capacitatea de a lansa racheta aer-aer cu raza medie AIM-120 AMRAAM de pe o sina atasata extern, lucru realizat si de YFQ-44A Anduril, urmand apoi o posibila adaptare pentru aerodinamica aeronavei. Kizilelma a lansat si el o racheta aer-aer ghidata prin radar de tip Gökdoğan, indigena, reusita testului fiind filmata chiar din drona interceptata. Kratos XQ-58 Valkyrie are si el prevazuta integrarea rachetei AIM-120 AMRAAM si este prevazut a concura in asociere Kratos-Airbus pentru programul UCAV al Luftwaffe.
In fine, dupa ce au investit 10 miliarde de dolari australieni in programul GhostBat, australienii ar avea nevoie sa vanda si la export.
Un mic tabel comparativ cu UCAV-uri:
| Date /model | MQ-28A | XQ-58 | MQ-20 | Kızılelma | YFQ-44A | MQ-25 | Neuron |
| Lungime: | 11,7 m | 9,1m | 13m | 14,5m | 6,1m | 15,5m | 9,5m |
| Anvergura: | 7,3m | 8,2m | 20m | 10m | 5,2m | 22,9m | 12,5m |
| Inaltime: | 3 m | 3,5m | 3,0m | ||||
| Greutate gol: | 1,13t | 7t | 4,9t | ||||
| Greutate incarcat: | 0,91t | 2,72t | 8,25t | 8,5t | 2,27t | 7t | |
| Motor: | Williams FJ44-4 | Williams FJ33 | Pratt & Whitney Canada PW545B | Ivchenko-Progress AI-25TLT/322 | Williams FJ44-4 | Rolls-Royce AE 3007N | Rolls-Royce/ Turboméca Adour |
| Tractiune: | 16 kN | 8,9 kN | 17.75 kN | 16,9/24,5 kN | 17.8kN | 44kN | 40kN |
| Viteza: | 1080km/h
Mach 0,9 |
1048 km/h | 740km/h | 1100 km/h Mach 0,9 | Mach 0,95 | 620km/h | 609km/h |
| Distanta: | 3700km | 5600km | 1239km | 930km | 930km |
Pentru utilizatori problema se pune si altfel pentru a complementa aviatia de lupta cu echipaj uman la bord: este nevoie de un mijloc multiplicator de forta mai ieftin si usor de produs si inlocuit, insa cu multe limitari, sau de un sistem mai sofisticat si performant, mai greu de produs si inlocuit si aproape la fel de scump ca un avion de lupta, castigul fiind lipsa unei vieti umane riscate la bordul sau?
Sau poate de un mix din ambele?
Marius Zgureanu
Surse:
Teste YFQ-44A cu racheta AIM-120 | Altair
multumesc Marius, interesant. Aveam de gind sa scriu si eu despre dronele vazute la ILA Berlin! Dar am treaba la gradina!
Pe MQ-28A l-am privit chiar in ochi, de fapt in coada, F innovativ.. si sa vezi dracie, are ampenaje in V.
unele date ar putea sa fie gresite,
australienii fac diferit calculele, cum s-a vazut si la submarine,
10 mld este valoarea intregului program cu intrarea in activitate a tuturor dronelor, update si upgrade pe toata durata de viata a aparatelor, inclujisv trasferu de tehnologie, linia de montaj, salari, etc.
costul/aparat ar iesi maxim 10-15 milioane/aparat – dar aici cred ca intra inclusv intretinere, update si upgrade pe toata durata de activitate a aparatelor,
nici ei nu sunt hotarati cu pretu:
Australia has invested over A$1.8 billion ($1.2B USD) in the MQ-28A Ghost Bat program. This includes a major A$1.4 billion ($930 million USD) commitment made to acquire six Block 2 operational aircraft and develop an enhanced Block 3 prototype.
The funding has been allocated to transition the homegrown autonomous drone from a prototype into a fully operational warfighting asset for the Australian Defence Force (ADF). Key milestones of this investment include:
– Procurement & Development: Contracts with Boeing Defence Australia for six Block 2 jets and one advanced Block 3 prototype.
– Live-Fire Testing: The funding directly supported successful air-to-air missile tests at RAAF Base Woomera, proving the drone’s capability to integrate with E-7A Wedgetail and F/A-18F Super Hornet aircraft.
– Sovereign Capability: More than 70% of the program’s expenditure is directed toward domestic industry, securing hundreds of highly skilled jobs across Australia.
altii spun altceva,
https://breakingdefense.com/2025/12/aussies-buy-seven-more-mq-28-ghost-bat-ccas-following-live-fire-demo/
Pe de alta parte articolul necesita „revizuire”. Pretul de 2 milioane USD… poate doar structura.
Pentru cine stie preturile la motoare, echipamente, sisteme de comunucatii etc… pare o gluma.
Yep, cam asa e, motor serios și avionica costa bine mai mult. Greu de zis un preț total, având în vedere pachetele interschimbabile din bot. Posibil să nu necesite radar în anumite configurații. Acolo ai probabil prețul separat al configurație de senzori.
Marius, fain articol, multumesc. Daca nu te superi, as sugera totusi sa mai verifici datele din tabel, mie mi se pare ciudat ca MQ-28 are 40% din masa lui YFQ-44, desi e aproape dublu ca dimensiuni (probabil alte materiale, mai usoare in cazul lui MQ, dar totusi diferenta pare cam mare). Pe site-ul Boeing ( https://www.boeing.com/defense/autonomous-and-unmanned-systems/mq-28-ghost-bat ) dau o valoare pentru masa de 7,000 pounds (3,175 kilograme) fara sa specifice cum le-au masurat (doar avionul fara benzina si incarcatura, masa maxima la decolare?).
Pe dealta parte, nici la YFQ nu par toate datele corecte (https://thedefensewatch.com/product/yfq-44a-drone/ lungimea pare sa fie aproximativ 9 metri, nu 6).
Marius e pe departe cel mai bun moderator, si chiar un bun autor, afara de mine 🙂
Da, am avut date bizare găsite, am zis să urc tabelul orientativ când mai mergea blogul din când în când… tare greu de editat în ultimele zile.
Asa mai venim oe acasa.
Asta e Australia, de fapt.
The U.S. Air Force has selected Anduril to move into production with its next generation Collaborative Combat Aircraft program, marking the first time in over 50 years that a new company has won a U.S. fighter aircraft program. The autonomous FQ-44 fighter drone has gone from prototype to production in just two years and is set to support testing, validation, and future operational deployment alongside manned aircraft. America’s next air combat era is arriving fast.
https://x.com/Defence_Index/status/2067426134917001403
//
Cantitatea este o calitate prin sine (asta nu exclude, totusi, existenta unor versiuni sofisticate si mai greu de produs).
Amanunte despre program, 150 buc./an.
https://x.com/anduriltech/status/2067389838526148870
Boeing este un gigant care nu moare repede cum se așteptau mulți, se reinventeaza, inclusiv cu F47.
Eu în grădină am flori.
Dar la câțiva kilometri de Cluj cresc la țară găini, vreo doua văcute, purcei…
tagadam-tagadam, pas-pas 😉
Cat faceti domnule pana la Baicoi?
Nici una din dronele astea,nu a fost testată in luptă adevărată. Arată frumos in poze și pe hîrtie. Singura care a fost testată in luptă adevărată,este Sukhoi S-70 Okhotnik-B.
Unii apunteaza semiautonom de 15 ani pe portavioane
Da, trebuie sa le doboare singuri rusii cand scapa de sub control.
Jap!
Cat faceti domnule pana la Baicoi?
va apucati d-un coi, ca asta puteti, asta intelegeti, pardon, intelege-ti!
ein zig immer ein zig mal
Ai grija ca nu mai ajungi pana la Slobozia – locul de eliberare al inaitasilor tai.
Faci AVC pe drum sau Audi-ul tau nu trece de Tandarei – ramane fara roti si usi pe acolo.
P.S Mai, fripturistule – Faptul ca esti ipocrit si te dai mare mester in ale aeornauticii in fata unor nestiuttori care mai binevoiesc sa iti si publice ineptiile, nu stterga faptul ca ai fost un comunist si un parvenit al sistemului. Te-am intrebat si nu ai raspuns neam…cat a costat programul IAR99?
300 milioane USD valuata forte – 10% din bugetul RO din acea vreme care oricum era manarit ca era in lei si nu stiai care era convertibilitatea reala.
300 milioane USD fara licenta motor si alte acareturi ca sa scoti 20 de carcase sub mediocre. Pana si Tejasul fratiorilor tai e mai avansat fata de ce ai putut scoate.
Asa ca mai bine ai tacea si nu ai mai arunca cu rahat in stanga si dreapta.
Nu ma astept sa intelegi caci dementa alcoolica si schizofrenia de care suferi nu permit argumentelor logice sa ajunga la tine. Iar pe parte de bun simt, rusine si cerut scuze iar nu esti capabil caci ai parte narcisica in tine. Te gadila comportamentul lui Trump dar de fapt esti un mos care si-a irosit viata si la amurgul vietii cauta niste fraieri care sa-i mai gadile orgoliul.
Hai, vino in Ro si primde-te in kumbaya cu altul care publica pe aici marete strategii energetice, bagand sub pres faptul ca a proiect mirobolanta instalatie energetica de la Crivina si a fwtut 1 miliiard de USD doar ca sa mance si sa elimine bine pe vremea comunismului.
Dar asta se intampla cand lustratie nu exista in RO si condamnarea comunismului e facuta doar din gura. Apar acum aia „politically correct” care infiereaza legionarismul si apara” holocaustul” dar n-au nici o jena sa linga in fund niste comunisti resapati si sa-i mai si promoveze.
Hai s… ca poate asa intelegi.
There is a high probability that an agreement will be signed ,for cooperation and joint development and construction of the X-BAT unmanned aerial vehicle ,for the Polish army.
https://youtu.be/OnpuNlE3UxU?is=ZJnmLNdiKgphxrMw
X-Bat is not V-bat
And Shield AI is not Boeing Australia.
Just for the record.
X-BAT solves the tactical challenges of unmanned aircraft. It eliminates the risk of destroying logistical support.