Nu este chiar o surpriză, încă de la lansarea publică a programului de dotare cu noi submarine, una dintre condițiile puse de polonezi a fost că țara câștigătoare a contractului să poată închiria un submarin Poloniei până la livrarea primei nave comandate.
Cum SAAB va livra Varșoviei submarine A-26, marina regală suedeză va închiria unu submarin – HMS Södermanland, Poloniei.
Logica este ca polonezii să aibă timpul necesar pentru pregătirea viitoarelor echipaje. Conform înțelegerii dintre cele două țări, submarinul suedez va fi livrat polonezilor în 2027, după ce primul echipaj va fi terminat pregătirea pentru operarea lui.
De remarcat că polonezii nu mai dețin astăzi nici un submarin operațional, singurul Kilo avut astăzi în dotare nefiind chiar gata de luptă, iar submarinele cumpărate din Norvegia în 2001 – Kobben-class – au fost demult duse la fier vechi (2021), fiind nave foarte vechi.
Însă nici HMS Södermanland nu este la prima tinerete, nava fiind programată pentru retragerea din uzul operațional prin 2025, așadar și-a cam mâncat mălaiul.
Nava în sine a fost lansată la apă la sfârsitul aniilor ’80, iar apoi a beneficiat de un amplu program de modernizare prin 2003-2004. Ce este important, pe lângă pregătirea personalului, a infrastructurii portuare etc, este faptul că acest submarin are la bord un sistem AIP de tip Stirling, ceea ce-i permite să rămână scufundat o perioadă de timp lungă.
Ce este important de băgat la cap, este că în materie de arma submarinelor, nu achizitia navelor în sine este problematică ci construirea capacității în flota ta de a opera și întreține aceste nave de o complexitate excepțională. Bani de submarine găseșți ușor, dar ca să-ti pregatesti baza industrială, personalul navigant, inginerii și tehnicienii necesari, ei bine, aici lucrurile durează foarte mult (ani de zile) și costă la fel mult.
GeorgeGMT
Polonezii nu „au cumpărat” cele 5 sub uri Koben(4 operaționale și unul spare parts). Le au primit moka. Au plătit transportul,overhaul ul și upgrade urile. La fel cum au primit și fregatele OHP gata de luptă. Tot moka. Sau 243 mbt uri Leopard2 A4/5 la un milion $ bucata. In schimb Fraierii SRL și când au cumpărat două fregate(efectiv de la fer vechi) și două vânătoare de mine le au plătit la 1/3 din prețul uneia noi.
PS. Asta e diferența între a avea sau nu ouă!!
nope; asta e diferenta intre a avea patrioti onesti la conducere in loc de securisti prosti iubitori de rossija
nu iubesc aia rusia, sau america, sau chiar romania. noooo… ei iubesc sfantu` euroi sau preacuviosul dolar! nu au criterii de-astea, de sustinut vreo tara anume.
O evoluție normală.
Pregătirea echipajelor și logisticii înainte de întrarea în dotare a submarinele.
Aici cred că am putea să luăm și noi notițe. Chiar dacă achiziția de submarine a fost amânată pentru o dată incertă, FNR ar trebui să găsească o soluție de începere a pregătirii pentru momentul achiziției.
Și văd doua soluții :achiziția sau închirierea unui submarin vechi în rolul de navă școală. Aș spune mai degrabă achiziția deoarece închirierea fără o dată clară a achiziției de noi submarine mi se pare hazardat.
Sau achiziția a două sau trei submarine pitice propuse de DRAS, o firmă care a mai colaborat.cu marina română,
Avantajele pe partea de școlarizare ar fi imense. Instruiește echipaje, oferă posibilitatea de a organiza exerciții lupta antisubmarina, instrucție pentru scafandri de luptă apropiate de condiții reale.
O soluție or putea fi și Turcia care are și submarine vechi și proiecte noi de submarine costiere.
Noi trebuie sa pregatim in primul rand echipele care vor deservii sistemele de aparare antiaeriana pe care le-am comandat si care nu stie nimeni cum se foflosesc.
Aiureală totală! Ce are sula cu prefectura? Polonezii cei patrioți au băgat și mai bagă o gălăgie de 💰 in buzunarele ivanilor să mențină zeci de Mig-29 in stare de zbor la 30 de ani de la achiziție,sisteme antiaeriene și submarinul Kilo(operațional vreo 25 de ani vs al nostru).
Știi că mentenanța la MiG-29 se făcea la PGZ, iar de Orzel (submarinul clasa Kilo) s-a ocupat șantierul SMW din Gdynia, nu? Inclusiv lucrări majore la cocă.
Apropo și cele 23 de Mig-29 le au „achiziționat” cu 23$ .
Părinte sofronie presupun că ești la curent cu durata de viață a motoarelor RD33. Între 350-700 h între RK uri și 1500-2000h până își dau duhul. Polacii le au pe alea 22 germane și 10 cehe de +30 de anișori. Timp in care au făcut minim vreo 3-4000h de zbor. Adică au făcut Rk de vreo 6x și au schimbat 1-2 seturi de motoare. Adică +100 de motoare și o gălăgie de piese care pot veni doar de la ruși. Nu cred că RR,PW sau GE fac motoare RD33!!
Components for the RD-33 engines were manufactured in Poland. Without a manufacturer’s license.
Services were provided for Bulgarian MiG-29 engines:
https://polska-zbrojna.pl/home/articleshow/40175?t=Polskie-zaklady-napraw-bulgarskie-MiG-i
https://defence24.pl/geopolityka/remonty-bulgarskich-mig-29-w-polsce-porozumienie-o-wspolpracy-wojskowej
The components were manufactured in Poland using reverse engineering, without the need to pay the barbarians from kacapia a single zloty.